12月7日，ABB中國發(fā)文稱，ABB攜手行業(yè)合作伙伴共同開發(fā)“Hydrogen One”號超低排放長航程拖船，只需加注一次燃料即可連續(xù)運營數(shù)天。該突破性項目也是美國燃料電池動力拖船的首次試水，堪稱美國及其他地區(qū)推進工作船環(huán)保運營的一個重要里程碑。

據(jù)了解，ABB是各類船型和船用燃料集成電力系統(tǒng)方面的領先供應商，在該項目中，將提供全套電力推進系統(tǒng)，包括電機、變壓器、燃料電池與蓄電池的集成。

資料顯示，“Hydrogen One”號拖船長27米，專為沿內河航道推運駁船而設計，未來將在從新奧爾良港起連綿14500英里的龐大航道網絡沿密西西比河及其眾多支流運營。

該拖船加注一次燃料就能夠以6英里/小時的航速運行約四天，550英里。其推進系統(tǒng)的輸出功率高達2700 HP，其中1700 HP來自燃料電池，其余1000 HP由蓄電池提供。位于新奧爾良的Maritime Partners負責運營工作，該公司擁有近550艘拖船、駁船和其他船舶資產。

ABB稱，這艘創(chuàng)新性的拖船配備了e1 Marine提供的制氫設備，可直接在船上將甲醇轉化為氫，即先將甲醇-水混合物重整轉化為燃料電池級高純度氫，再將氫送入燃料電池用于發(fā)電。

船載制氫過程消除了直接加氫和儲氫相關的復雜系統(tǒng)。與使用化石燃料電力的電解槽解決方案相比，這種方法不會排放顆粒物，并減少了80%的CO2排放量。如果甲醇由可再生能源生產，就可以實現(xiàn)能源鏈的碳中和。目前，甲醇在許多碼頭都可作為船用燃料獲取，且易于處理和儲存。其輸送方式與傳統(tǒng)船用燃料類似，無需加壓儲存。

為響應環(huán)保倡議，拖輪及其他服務船正受到日益嚴厲的監(jiān)管。對于傳統(tǒng)拖船運營，由于主機和發(fā)電機始終持續(xù)運行，船載動力利用率低、油耗高。而采用電氣化系統(tǒng)后，燃料電池和蓄電池可按需精準輸出電力。

ABB表示，燃料電池通過電化學反應將氫的化學能轉化為電能。對于支持航運業(yè)脫碳議程并達成國際海事組織到2025年減排30%的目標而言，燃料電池技術是公認的最有前景的解決方案之一。

據(jù)悉，近日，ABB船舶與港口事業(yè)部與Maritime Partners LLC(MP)、Elliott Bay Design Group(EBDG)和e1 Marine簽署了一份諒解備忘錄，旨在共同開發(fā)氫動力內河拖船并在美國境內投入運營。

其中，位于新奧爾良的租賃公司Maritime Partners是開發(fā)工作船替代燃料的先驅企業(yè)，而Elliott Bay Design Group是領先的軍艦建造和船舶工程公司，e1Marine則專門從事制氫業(yè)務。（校對/Andy）