車用芯片從新冠肺炎疫情期間搶翻天，有錢也不一定買得到，下單到交貨可能要等一年，連帶使得新車缺貨，到現(xiàn)在市況偏向保守，仍待復(fù)甦，主要原因不外乎車用市場是最晚進(jìn)入調(diào)整的領(lǐng)域，而且總經(jīng)環(huán)境高通膨的情況并沒有明顯改善，消費(fèi)力道不振。

前幾年當(dāng)全球IC缺貨時，車用半導(dǎo)體的產(chǎn)能受到排擠， 而且因涉及安全性問題，無法輕易更換合作供應(yīng)鏈廠商，所以造成一大段時間都供需嚴(yán)重失衡的情況。等全球半導(dǎo)體進(jìn)入庫存調(diào)整階段，晶圓代工產(chǎn)能吃緊的情況開始緩解，車用半導(dǎo)體也開始逐漸不缺，甚至后來也開始要跟隨其他應(yīng)用的腳步，進(jìn)行庫存調(diào)整。

至于需求面來看，不只是汽車市場，消費(fèi)性電子市場的水溫至今都不算熱，主要就是高通膨環(huán)境中，歐美消費(fèi)力道受到局限，而且中國大陸受到美中對抗影響，整體經(jīng)濟(jì)情勢也不佳。