在5月22日晚的小米15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會上，期待已久的小米YU7壓軸登場，該車0-100km/h加速僅需3.23秒，全系配備800V碳化硅高壓平臺、激光雷達、英偉達Drive AGX Thor算力平臺等新一代技術(shù)。全系標配的4D毫米波雷達更是受到市場關(guān)注，有望借助小米YU7引領(lǐng)大規(guī)模上車。
超20款車型導(dǎo)入4D毫米波雷達
鑒于安全性考慮，國內(nèi)的智駕路線多傾向于超融合感知方案，“攝像頭+激光雷達+毫米波雷達+超聲波雷達”往往成為標配，不同的傳感器各有優(yōu)劣，相互補充構(gòu)建全面的感知網(wǎng)絡(luò)，如攝像頭雖然像素高，能夠提供全彩畫面，但夜視能力弱，易受環(huán)境限制；激光雷達測距準，但穿透雨霧能力弱；傳統(tǒng)毫米波雷達不受天氣限制，性價比也高，但探測精度、距離分辨率低，多傳感器融合后，實現(xiàn)取長補短。
即便如此，價格戰(zhàn)下，行業(yè)一直在探尋更高性能、更高性價比智駕感知方案，那么，有沒有一種兼顧高分辨率、高探測精度、不受天氣限制的感知技術(shù)？這就不得不說小米YU7全系標配的4D毫米波雷達。
相比于普通雷達4千點/秒的點云數(shù)量，4D毫米波雷達點云數(shù)量可達到3萬點/秒以上，使得分辨率大幅提升，有分析稱，4D毫米波雷達已與低線束激光雷達基本相當(dāng)，未來有取代低線束激光雷達的趨勢。
需指出的是，4D毫米波雷達兼具激光雷達與普通毫米波雷達的優(yōu)勢，既能遠距離、高精度探測，又具備穿透雨霧等惡劣環(huán)境的能力，已被認為是超融合感知方案的理想感知器件之一。
5月22日晚，小米汽車在發(fā)布小米YU7的同時，重點強調(diào)4D毫米波雷達提升了汽車在雨霧天氣的穿透識別能力，提升車輛在復(fù)雜場景的應(yīng)對能力，增加了智能輔助駕駛的安全性。
回溯發(fā)現(xiàn)，早在2年前，4D毫米波雷達就已實現(xiàn)上車，如飛凡R7（采埃孚方案）、純電版深藍SL03（森思泰克方案），但這兩款車型的銷量始終低位徘徊，如飛凡R7于2025年4月國內(nèi)銷量僅為63輛，深藍SL03全系銷量僅為958輛，無法有效帶動4D毫米波雷達規(guī)模上車。
不過明顯的優(yōu)勢，仍讓4D毫米波雷達得到了越來越多車企的重視，近幾年相關(guān)車型也陸續(xù)上市，如問界新M9、問界新M7、問界M8、問界M5 Ultra、智界R7、享界S9、尊界S800（未上市）、理想L7、理想i8（未上市）、蔚來ET9、樂道L60、睿藍7、深藍G318、深藍S7、阿維塔11、路特斯Eletre和Emeya、領(lǐng)克Z10、smart精靈#5、寶馬5系、寶馬i5、寶馬iX1、昊鉑HL、騰勢N9等，搭載量從1-5顆不等。
分析發(fā)現(xiàn)，鴻蒙智行系列基本都已換裝4D毫米波雷達，采用的是華為方案；理想汽車、長安汽車選用的是森思泰克方案，剛剛發(fā)布的小米YU7采用的也是森思泰克的4D毫米波雷達方案；蔚來系由賽恩靈動供貨；吉利系供應(yīng)商包括福瑞泰克、安波福（smart精靈）；寶馬選擇的是大陸集團；上汽偏愛采埃孚。
除了如上供應(yīng)商，威孚高科、聯(lián)合光電、保隆科技、華域汽車、歐菲光、經(jīng)緯恒潤、盛路通信、木?？萍肌⒊刑┛萍?、安智杰、楚航科技、蘇州毫米波、幾何伙伴、雷科防務(wù)等企業(yè)也推出或儲備有4D毫米波雷達技術(shù)及解決方案。
YU7或成為規(guī)模上車新?lián)?dāng)
與很多車型不同，小米YU7未上市就已受到行業(yè)的廣泛關(guān)注，不僅在于小米公司龐大的粉絲基礎(chǔ)，小米汽車對旗下產(chǎn)品的精益求精更成吸睛關(guān)鍵，首款車型小米SU7自2024年3月末上市以來，累計交付已超過25.8萬輛，是目前全球第一家實現(xiàn)這一交付速度的造車新勢力。
其中于上市首年以13.59萬輛的交付量（10個月達成）超越競品特斯拉Model 3的在華銷量。
Model Y是特斯拉的另一爆款，該車的科技感、高性能不僅吸引了大批消費者，還引來一眾同行紛紛推出對標車型，但過去幾年，市面上沒有一款新能源車型能夠撼動Model Y的地位，根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2024年Model Y銷量為48.03萬輛，高居國內(nèi)新能源SUV銷量冠軍，比亞迪旗下的爆款宋PLUS也只能以41.85萬輛屈居第二，而競品車型無一進入榜單前20名。
小米YU7作為小米汽車旗下首款豪華高性能SUV，被認為是挑戰(zhàn)Model Y的最強競品，預(yù)期銷量大漲的同時，將帶動供應(yīng)鏈企業(yè)受益實現(xiàn)規(guī)模出貨。
小米集團董事長雷軍在介紹中表示，“YU7和SU7有著一脈相承的家族設(shè)計語言?！边@意味著，小米YU7將在很大程度上承襲小米SU7的供應(yīng)鏈。
筆者在《小米SU7上市大定近2000輛/分鐘，A股超100家供應(yīng)商同步曝光》一文中曾統(tǒng)計，小米汽車概念股超過100家，同時布局有速騰聚創(chuàng)、追鋒汽車、賽恩領(lǐng)動、埃泰克、力策科技、澤景電子、幾何伙伴、禾賽科技、縱目科技、深動科技、博泰車聯(lián)網(wǎng)、北醒光子、Momenta、智行者等大批生態(tài)公司，覆蓋所有造車環(huán)節(jié)。
作為超融合感知新一代核心傳感器之一，4D毫米波雷達將伴隨小米YU7實現(xiàn)規(guī)模出貨。
根據(jù)供應(yīng)鏈披露信息，小米YU7將搭載一顆森思泰克的STA77-6-B高分辨率4D毫米波雷達（6T8R），該感知器件為兩片級聯(lián)架構(gòu)，角度分辨率2°，探測距離達到300米，此前已在理想汽車的相關(guān)車型中得到充分驗證。小米YU7是否采用參股公司賽恩領(lǐng)動方案，目前未有確切消息。
根據(jù)一輛小米YU7搭載一顆4D毫米波雷達計算，小米YU7將給市場帶來多少出貨增量？
高盛分析認為，將于7月上市的小米YU7 2025年銷量預(yù)計為8.5萬輛；另一機構(gòu)浙商證券則給出2025年4-5萬輛的銷量預(yù)測，不過至2026年，浙商證券對小米YU7給出了36萬輛的規(guī)模預(yù)測，超過同期小米SU7 33.5萬輛的預(yù)測值。
需指出的是，無論是小米SU7還是小米SU7 Ultra，一經(jīng)上市均成爆款，訂單數(shù)量遠超預(yù)期，新品小米YU7預(yù)計將延續(xù)此前驚喜——訂單再次超預(yù)期，將推動4D毫米波雷達出貨量超預(yù)期。
（校對/鄧秋賢）
