1.小米系追覓科技跨界造車,首車將于2027年投產(chǎn)
2.廣汽集團6月產(chǎn)銷雙降:產(chǎn)量同比下降10.05%,銷量下降8.22%
3.中國品牌汽車6月占英國銷量達10%
1.小米系追覓科技跨界造車,首車將于2027年投產(chǎn)
近日,一家名為“星空計劃”的造車新勢力火出圈,正在全速招人,根據(jù)媒體報道,其首款車型先行出口,再回歸國內(nèi)銷售。這是繼小米(小米汽車)、石頭科技(極石汽車)之后,小米系第三家生態(tài)鏈企業(yè)跨界造車。
資料顯示,“星空計劃”是一家新成立的造車新勢力車企,全稱為“星空計劃(上海)汽車科技責任有限公司”,成立于2025年1月,總部位于上海臨港,注冊資本10億元,實際控制人為追覓科技創(chuàng)始人兼CEO俞浩,間接持股比例80%。
俞浩是清華大學“天空工場”的創(chuàng)始人,也是中國最早的四旋翼開發(fā)者、三旋翼飛行器發(fā)明者。2017年追覓科技成立并加入小米生態(tài)鏈,負責智能清潔類目,產(chǎn)品包括無線吸塵器、掃地機器人、智能洗地機、高速吹風機等。此后,公司迅速發(fā)展,推出了多款智能清潔產(chǎn)品,并在全球市場取得顯著成績。
2024年,追覓掃地機全球銷量達到396萬臺,同比增長近60%。截至2024年底,追覓海外營收占比達65%,覆蓋全球100多個國家和地區(qū)。在德國、意大利、新加坡等市場,追覓市占率連續(xù)數(shù)月第一。2024年,追覓科技以18.2%的零售額份額穩(wěn)居中國清潔電器線上市場首位。
此次俞浩切入汽車市場,首款車型定位為高端新能源SUV,預計2027年投產(chǎn),截至2025年一季度仍處于造型設(shè)計DEMO階段。首款車型優(yōu)先面向海外市場,特別是北美市場,后續(xù)再轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場銷售。
根據(jù)上海臨港新片區(qū)公示的《04FX-0002單元G01、G03、G04街坊控規(guī)調(diào)整》,“星空項目”用地規(guī)模合計41.44萬平方米,所屬工廠臨近特斯拉儲能、寧德時代工廠,預計2026年第一季度竣工。
由于當前中國新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批趨嚴,星空計劃可能效仿極石汽車的模式,通過與上汽集團合作來獲取生產(chǎn)資質(zhì)。
目前星空計劃正在招聘海外銷售總監(jiān)、海外渠道開發(fā)經(jīng)理、汽車平行出口商務總監(jiān)等職位,顯示出其拓展海外市場的決心。
星空計劃背靠追覓科技的技術(shù)積累和資金支持,特別是在智能硬件和供應鏈管理方面具有優(yōu)勢,不過也面臨全新的挑戰(zhàn),2027年市場競爭將更加激烈,消費者對智能電動車的期待值會更高,星空計劃需要在短時間內(nèi)完成設(shè)計定型、試制、產(chǎn)線建設(shè)和海外渠道建設(shè)等工作。
2.廣汽集團6月產(chǎn)銷雙降:產(chǎn)量同比下降10.05%,銷量下降8.22%
廣汽集團近日發(fā)布公告,披露了2025年6月及今年上半年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,今年6月廣汽集團汽車產(chǎn)量為15.33萬輛,同比下降10.05%;銷量為15.01萬輛,同比下降8.22%。
從累計數(shù)據(jù)來看,2025年上半年廣汽集團汽車產(chǎn)量達80.17萬輛,與去年同期相比下降6.73%;銷量為75.53萬輛,同比下降12.48%。這表明廣汽集團在今年上半年面臨一定的產(chǎn)銷壓力。
產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的下滑反映了當前汽車市場的整體態(tài)勢。廣汽集團作為中國主要汽車制造企業(yè)之一,其產(chǎn)銷數(shù)據(jù)變化也是觀察國內(nèi)汽車市場走勢的重要指標。值得注意的是,銷量降幅大于產(chǎn)量降幅,顯示企業(yè)可能面臨一定的庫存壓力。
3.中國品牌汽車6月占英國銷量達10%
中國品牌汽車在英國市場份額顯著增長,6月占比達10%
據(jù)英國汽車制造商與貿(mào)易商協(xié)會(SMMT)最新數(shù)據(jù)顯示,今年6月,中國制造汽車在英國新車銷量中的占比已達到10%,相當于每售出10輛新車中就有1輛來自中國。數(shù)據(jù)顯示,6月份MG、極星等中國品牌汽車在英國的銷量達18944輛,較去年同期6%的市場份額有顯著提升。
從更長時間維度來看,2025年上半年,中國汽車品牌在英國市場的整體份額已超過8%,意味著每售出12輛車中就有1輛來自中國。這一數(shù)字明顯高于2023年和2024年5%的市場占有率,顯示出中國汽車品牌在英國市場的持續(xù)滲透。
相比之下,中國品牌在歐盟其他國家的市場表現(xiàn)各不相同。根據(jù)Jato Analytics的研究數(shù)據(jù),今年前五個月,中國品牌在整個歐盟市場的占比為4.3%,在德國市場僅為1.6%,在法國為2.7%,而在西班牙則達到了9.2%,接近英國水平。
Jato分析師費利佩·穆尼奧斯分析指出,英國沒有對中國汽車加征關(guān)稅,這在電動車需求持續(xù)上升的背景下為中國車企提供了巨大機遇。此外,MG在英國市場的表現(xiàn)更接近本地品牌,而英國與法國、德國不同,沒有需要重點保護的本土汽車產(chǎn)業(yè),因此中國品牌在英國市場面臨的阻力相對較小,這也解釋了為何中國汽車品牌能在英國市場取得如此顯著的增長。