被Model S撞壞的雪佛蘭Tahoe

北京時(shí)間8月26日，據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉公司拒絕以6000萬美元和解2019年的一樁涉及自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)(Autopilot)的致命車禍，但最終被判賠償2.43億美元，多花1.83億美元(約合13億元人民幣)。

原告律師周一在提交給佛羅里達(dá)州邁阿密聯(lián)邦法院的一份文件中披露了和解提議，該文件旨在向特斯拉索要律師費(fèi)。他們表示，根據(jù)佛羅里達(dá)州法律，特斯拉需承擔(dān)原告自5月30日提出和解方案以來所產(chǎn)生的律師費(fèi)用。

本案審理聚焦的是2019年4月發(fā)生的一起涉及2019款Model S的交通事故，該汽車當(dāng)時(shí)開啟了Autopilot系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)，肇事特斯拉車輛撞上了?？吭诼芳绲难┓鹛mTahoe，致使站在車旁的受害者遭受嚴(yán)重傷害。

陪審團(tuán)裁定，向在事故中喪生的娜伊貝爾·貝納維德斯·萊昂(Naibel Benavides Leon) 的遺產(chǎn)繼承方及其重傷男友迪倫·安古洛(Dillon Angulo)總計(jì)賠付1.29億美元補(bǔ)償性賠償金，另追加2億美元懲罰性賠償金。特斯拉需承擔(dān)補(bǔ)償性賠償金總額的33%(即4260萬美元)及全部懲罰性賠償金。陪審團(tuán)認(rèn)定車主應(yīng)對67%的補(bǔ)償性賠償承擔(dān)責(zé)任，但他并未被列為被告。

特斯拉已否認(rèn)有任何不當(dāng)行為，并表示該裁決“只會(huì)阻礙汽車安全進(jìn)展，并危及特斯拉及整個(gè)行業(yè)開發(fā)和實(shí)施拯救生命技術(shù)的努力”。特斯拉表示將提起上訴。

原告律師指出，本案是首例因Autopilot導(dǎo)致第三方非正常死亡而進(jìn)入審判的案例。

特斯拉此前也面臨過類似涉及自動(dòng)駕駛功能相關(guān)的訴訟，但這些案件都在開庭前得到解決或被駁回。

截至發(fā)稿，特斯拉及其律師尚未就此置評。