北京時(shí)間7月23日，據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，最近幾個(gè)月，軟銀集團(tuán)CEO孫正義(Masayoshi Son)一直在為一項(xiàng)新的豪賭制定計(jì)劃：自動(dòng)駕駛汽車。
自動(dòng)駕駛計(jì)劃
孫正義一向特立獨(dú)行，對(duì)其自動(dòng)駕駛汽車想法的推廣也不同于其他人。他試圖說服世界各地的汽車制造商(大多數(shù)情況下是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手)合作，利用人工智能(AI)加速自動(dòng)駕駛的發(fā)展。這樣一來，他們就能克服導(dǎo)致一些公司放棄開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的挑戰(zhàn)。
近幾個(gè)月來，66歲的孫正義把汽車行業(yè)的高管召集到了東京灣一座摩天大樓頂層鋪著榻榻米的房間里，討論這個(gè)想法，其中包括本田汽車和日產(chǎn)汽車的CEO和自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人。他還與Uber CEO進(jìn)行了交談。
據(jù)五名了解孫正義計(jì)劃的人士透露，孫正義的愿景是在美國(guó)、日本和歐洲集結(jié)一批汽車公司，將他們的資源整合在一起，其中包括對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)至關(guān)重要的車輛駕駛數(shù)據(jù)。
目前，大多數(shù)自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目都依賴高清地圖來幫助車輛導(dǎo)航，但這些地圖可能會(huì)過時(shí)，而且車輛只能在特定區(qū)域行駛。孫正義正在推廣一種模型，讓汽車使用強(qiáng)大的AI計(jì)算機(jī)系統(tǒng)導(dǎo)航，該系統(tǒng)將引導(dǎo)車輛應(yīng)對(duì)道路上遇到的所有情況，使其有望在任何地方行駛。該系統(tǒng)需要使用大量數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練。
中國(guó)測(cè)試的自動(dòng)駕駛汽車數(shù)量領(lǐng)先其他國(guó)家
軟銀已經(jīng)在AI及相關(guān)行業(yè)進(jìn)行了大量投資，包括持有半導(dǎo)體設(shè)計(jì)公司ARM的多數(shù)股權(quán)。如果軟銀所投資公司提供的技術(shù)，被孫正義希望組建的自動(dòng)駕駛汽車聯(lián)盟采用，軟銀將從中受益。
孫正義此時(shí)提出這一想法，恰逢自動(dòng)駕駛汽車正在經(jīng)歷一段坎坷時(shí)期。這些汽車的技術(shù)造價(jià)昂貴，難以開發(fā)，并面臨嚴(yán)格的監(jiān)管審查。一些大公司最近在向這些項(xiàng)目投入資金時(shí)變得更加謹(jǐn)慎。
經(jīng)過多年研發(fā)后，蘋果最近放棄了自動(dòng)駕駛汽車。去年，出于安全和法律方面的考慮，通用汽車旗下自動(dòng)駕駛子公司Cruise停止讓其自動(dòng)駕駛汽車上路行駛，但隨后恢復(fù)了有限的測(cè)試。2022年，福特汽車宣布關(guān)閉其自動(dòng)駕駛公司Argo AI。
中國(guó)大幅領(lǐng)先
分析師指出，在開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車方面，中國(guó)和特斯拉遙遙領(lǐng)先于大多數(shù)傳統(tǒng)汽車制造商。目前，中國(guó)在公路上測(cè)試的自動(dòng)駕駛汽車數(shù)量比其他任何國(guó)家都多，特斯拉則承諾在今年推出一款“自動(dòng)駕駛出租車”。即使美國(guó)、歐洲和日本的老牌汽車巨頭能夠在軟銀的領(lǐng)導(dǎo)下聯(lián)合起來，它們也不一定能迎頭趕上。
那么，孫正義的自動(dòng)駕駛汽車夢(mèng)想會(huì)實(shí)現(xiàn)嗎？孫正義身邊的兩名人士提醒說，這位億萬富翁充滿了想法，包括自動(dòng)駕駛汽車，但其中許多想法最終都沒有付諸實(shí)踐。他們說，自動(dòng)駕駛也只是孫正義利用AI改變社會(huì)這一更廣泛計(jì)劃的一部分。
兩名知情人士透露，孫正義接觸過的汽車行業(yè)高管表示，他們一直擔(dān)心開發(fā)AI驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛汽車需要花費(fèi)多少時(shí)間和資金。汽車制造商之間的任何合作也必須考慮到日益嚴(yán)格的反壟斷審查。
但是，在孫正義對(duì)其想法的推廣過程中，有一點(diǎn)讓汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者們覺得特別有說服力：他們需要找到一種方法來加速開發(fā)自動(dòng)駕駛的努力，這樣他們就不會(huì)被特斯拉和中國(guó)汽車制造商等公司拋在身后。
據(jù)一位知情人士透露，在一次會(huì)議上，孫正義被問到，如果彼此競(jìng)爭(zhēng)的汽車公司都從同一個(gè)數(shù)據(jù)池中獲取數(shù)據(jù)，他們?nèi)绾卧谧詣?dòng)駕駛汽車領(lǐng)域展開競(jìng)爭(zhēng)。他的回答很簡(jiǎn)單：靠速度取勝。
豪賭AI
與此同時(shí)，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，AI引發(fā)的熱潮正在重振自動(dòng)駕駛的發(fā)展。這就是孫正義的用武之地，他正在領(lǐng)導(dǎo)一項(xiàng)耗資數(shù)以十億美元計(jì)的努力，將軟銀重塑為一家AI巨頭。
多年來，孫正義為自己贏得了世界上最高產(chǎn)、最激進(jìn)的科技投資者之一的名聲。察覺到電子商務(wù)在中國(guó)的興起，孫正義在2000年向阿里巴巴投資了2000萬美元，這項(xiàng)投資最終成為歷史上最賺錢的投資之一，為他的公司凈賺數(shù)百億美元。但是去年年底，辦公租賃公司W(wǎng)eWork申請(qǐng)破產(chǎn)。孫正義對(duì)WeWork的押注導(dǎo)致軟銀損失了140多億美元。
上個(gè)月，孫正義在半年多時(shí)間里首次回到公眾視線里。他說，在這段時(shí)間里，他有時(shí)會(huì)含淚思考軟銀如何才能引領(lǐng)AI革命。去年，孫正義在一次股東大會(huì)上表示，一想到要以投資虧損的方式結(jié)束自己的職業(yè)生涯，他“哭了好幾天”。
在上個(gè)月的股東大會(huì)上，孫正義用沙啞的聲音說，經(jīng)過幾個(gè)晚上斷斷續(xù)續(xù)的睡眠后，“他的頭腦變得清醒”，重新發(fā)現(xiàn)了自己存在的意義。
“目前為止，軟銀集團(tuán)已經(jīng)做了很多事情。所有這些都是在為ASI做準(zhǔn)備。”孫正義說。ASI指的是“超級(jí)人工智能”。他將ASI定義為比人類智能聰明1萬倍的AI?！皩O正義為什么會(huì)出生?他問道，“我生來就是為了讓AI成為現(xiàn)實(shí)?！?/p>
孫正義在股東大會(huì)上幾乎沒有透露他的計(jì)劃，但反復(fù)提到了自動(dòng)駕駛。像許多其他自動(dòng)駕駛技術(shù)的支持者一樣，孫正義認(rèn)為重點(diǎn)不僅僅是把人們從駕駛這一苦差事中解救出來，而是要減少死于事故的人數(shù)?！斑@樣，ASI就能把我們從絕望中拯救出來。”孫正義稱。
從商業(yè)角度來看，軟銀投資的幾家公司最有可能從孫正義設(shè)想的聯(lián)盟中受益。今年早些時(shí)候，孫正義領(lǐng)投了對(duì)自動(dòng)駕駛汽車AI系統(tǒng)開發(fā)商Wayve的10億美元投資。ARM也一直在努力拓展移動(dòng)處理器之外的業(yè)務(wù)，并進(jìn)一步深入汽車業(yè)務(wù)。該公司最近推出了一系列用于自動(dòng)駕駛汽車的芯片設(shè)計(jì)和其他系統(tǒng)。
截至發(fā)稿，軟銀、本田、日產(chǎn)和Uber的發(fā)言人均拒絕置評(píng)。
