藍(lán)鯨新聞2月13日訊（記者 李卓玲）被新勢力們掀開一角的國內(nèi)智駕戰(zhàn)，在傳統(tǒng)車企巨頭的加入后，競爭開始白熱化。
近期，長安、比亞迪兩家傳統(tǒng)車企一前一后召開智能化戰(zhàn)略發(fā)布會，其中，智駕均是重頭戲：長安發(fā)起“升級數(shù)智產(chǎn)品，推進(jìn)智駕平權(quán)”行動，宣稱從今年起將不再開發(fā)非智能化新產(chǎn)品；比亞迪則高舉“價格屠刀”，發(fā)布全民智駕戰(zhàn)略，讓智駕車型直接下探至7萬元級。
長安、比亞迪接連放大招下，更多玩家正加速涌入戰(zhàn)局。藍(lán)鯨新聞從多家車企處獲悉，其近期都將發(fā)布有關(guān)智駕相關(guān)的規(guī)劃。吉利汽車方面對藍(lán)鯨新聞稱，后續(xù)會有更重磅的消息，預(yù)計下月初會開發(fā)布會，目前還沒有對外傳播。奇瑞相關(guān)負(fù)責(zé)人也對藍(lán)鯨新聞稱，可以關(guān)注奇瑞近期發(fā)布的相關(guān)內(nèi)容。
在這場全民智駕狂歡開啟后，壓力將最先傳導(dǎo)給誰？
智駕從選配變標(biāo)配，商業(yè)模式或生變
在全民智駕潮加速襲來背后，過往車企智駕體系采用的付費(fèi)商業(yè)模式會否受到?jīng)_擊，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。據(jù)悉，此前市面上主流的智能駕駛收費(fèi)方式主要分為三種：訂閱、一次性買斷，以及將軟硬件成本直接包含在車價內(nèi)。
作為智能駕駛領(lǐng)域的先行者，特斯拉率先以“硬件預(yù)埋+付費(fèi)解鎖軟件”為基礎(chǔ)，推出增強(qiáng)版自動輔助駕駛（EAP）和Full Self-Driving完全自動駕駛（FSD）兩套不同級別的選裝套件，支持消費(fèi)者選擇一次性買斷，或訂閱。
在美國市場，其FSD的買斷價格曾一度高達(dá)1.5萬美元，按月訂閱的價格則為199美元。截至目前，藍(lán)鯨新聞在特斯拉官網(wǎng)看到，其FSD售價為8000美元（約合人民幣5.85萬元），每月訂購費(fèi)為99美元。
圖片來源：特斯拉美國官網(wǎng)
而在中國市場，藍(lán)鯨新聞在其官網(wǎng)咨詢智能駕駛收費(fèi)問題時，其線上客服稱，若車輛搭載的為基礎(chǔ)版輔助駕駛功能，升級到增強(qiáng)版自動輔助駕駛（EAP）的價格是32000元，升級到完全自動駕駛能力（FSD）為64000元。
據(jù)了解，其EAP目前包括基礎(chǔ)版輔助駕駛的全部功能，以及自動輔助導(dǎo)航駕駛、自動輔助變道和自動泊車，以及基礎(chǔ)召喚和高級智能召喚功能等。其FSD包括基礎(chǔ)版輔助駕駛和增強(qiáng)版自動輔助駕駛的全部功能，后續(xù)也將推出識別交通信號燈和停車標(biāo)志并做出反應(yīng)，以及在城市街道中自動輔助駕駛。換言之，后者也正是目前頭部自主新勢力正狂卷的城市領(lǐng)航功能（城市 NOA）。
目前FSD在國內(nèi)還未開放。據(jù)特斯拉去年9月披露的時間表，預(yù)計2025年一季度FSD將在中國推出，不過仍需“等待監(jiān)管部門批準(zhǔn)”。對于特斯拉FSD何時入華，以及在自主品牌如此卷的背景下，后續(xù)FSD會否降價等問題，特斯拉方面回應(yīng)藍(lán)鯨新聞時稱，暫無消息。
將視野拉回國內(nèi)自主品牌陣營，把高階智駕作為差異化賣點(diǎn)進(jìn)行收費(fèi)的品牌也不少，諸如蔚來，乃至華為乾崑智駕合作品牌等。
其中，華為乾崑智駕有HUAWEI ADS和SE基礎(chǔ)版，兩種高階功能包均支持一次性購買，或包月、包年購買，HUAWEI ADS一次性購買為3.6萬元（目前限時優(yōu)惠為3萬），包月720元、包年7200元。蔚來此前則采取“按月開通，按月付費(fèi)”的服務(wù)訂閱模式，最便宜的NOP+訂閱價格為380元/月。
當(dāng)然，還有將智駕成本包含到車價打包出售的，但會以智駕版，或Max和Pro版本等形式來區(qū)分，兩個版本可能存在幾萬的差價，這主要以理想、小米等為典型。以理想L6為例，其Max版價格為27.98萬元，提供城市+高速智能駕駛；Pro版為24.98萬元，提供高速智能駕駛，兩者相差3萬元。
從比亞迪最新發(fā)布的全民智駕戰(zhàn)略來看，其與理想們采取的策略比較相似。據(jù)悉，比亞迪天神之眼共包含三套技術(shù)方案：“天神之眼 A”三激光版、“天神之眼 B”激光版、“天神之眼 C”三目版?！疤焐裰?A”主要應(yīng)用在仰望，“天神之眼 B”主要應(yīng)用在騰勢及比亞迪品牌，“天神之眼 C”則搭載在比亞迪品牌。不同的是，比亞迪三套方案區(qū)別的是不同價位的品牌，而非同一款車型。
在比亞迪之前，小鵬汽車也曾在去年宣稱，P7+及后續(xù)車型，將不再區(qū)分Max和Pro版本，全系標(biāo)配AI智駕。
可以預(yù)見，在比亞迪、小鵬等車企之后，還會有更多車企加入這場智駕普惠行動中，屆時，原來的智駕生意經(jīng)，或許要變一變思路了。
高階智駕下探，倒逼供應(yīng)鏈降本潮？
值得關(guān)注的是，在智能駕駛的普及潮背后，產(chǎn)業(yè)鏈有望率先受益。王傳福直言，智駕產(chǎn)業(yè)鏈從未出現(xiàn)過如此大的需求，該公司聯(lián)合數(shù)百家優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商突破了瓶頸，其并呼吁供應(yīng)商要抓住機(jī)遇，繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，共同推動“全民智駕”。
中信證券研報表示，2025年國內(nèi)中高階智駕滲透率有望翻倍，帶動國內(nèi)350億增量市場。芯片、控制、傳感、連接四大環(huán)節(jié)均有望受益，其中芯片、控制器彈性較大、格局清晰?？紤]到2026年自主車廠有望跟進(jìn)智駕平權(quán)戰(zhàn)略，行業(yè)近兩年景氣度有望持續(xù)走強(qiáng)。
藍(lán)鯨新聞從智駕芯片企業(yè)地平線處了解到，地平線目前已與比亞迪、奇瑞、大眾、吉利、長安、理想、廣汽、一汽、上汽等超40家合作車企及品牌達(dá)成合作，其中，其最新一代車載智能計算方案征程6系列已獲超20家車企及汽車品牌的平臺化合作，今年起將助力超100款中高階智駕車型上市。
據(jù)地平線方面人士向藍(lán)鯨新聞指出，比亞迪“天神之眼C”有采用其征程6M的芯片。地平線征程6系列提供從6B到6P共六款芯片。其中，征程6B面對入門級產(chǎn)品，配置10+TOPS算力；征程6E、6M針對中階智駕市場，算力分別為80TOPs、128TOPs，可分別滿足高速NOA、輕量級城區(qū)NOA及記憶行車需求；頂配產(chǎn)品征程6P算力達(dá)560TOPs，主要面向全場景智能駕駛。
按照官方資料，比亞迪“天神之眼C”配置了5個毫米波雷達(dá)、12個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)，但沒有搭載硬件成本較高的激光雷達(dá)。在功能上，該方案可實現(xiàn)高速NOA、智能泊車，以及城區(qū)記憶領(lǐng)航，后者預(yù)計在2025年底通過OTA推送。
盡管比亞迪將“天神之眼C”定義為最適合大眾的高階智駕，但這一說法也引發(fā)熱議，按照目前行業(yè)主流標(biāo)準(zhǔn)來看，具備高速NOA功能已不算太稀缺，能提供城市NOA才能被視為“高階”。若從這一標(biāo)準(zhǔn)來看，全民智駕潮可能即將到來，但全民高階智駕或許還需要一定時間。
據(jù)悉，城市NOA需要應(yīng)對動態(tài)行人、復(fù)雜路口、突發(fā)障礙等長尾場景，其技術(shù)難度遠(yuǎn)超高速場景。在此背景下，激光雷達(dá)因其三維感知、抗干擾性強(qiáng)、測距精度高等特性，仍是高階智駕的核心傳感器之一。
藍(lán)鯨新聞獲悉，比亞迪天神之眼A、B都配備了激光雷達(dá)，前者為3個，后者為1/2個激光雷達(dá)，搭載的車型主要還是在20萬元以上。去年12月，比亞迪在全國范圍內(nèi)正式開通無圖城市領(lǐng)航功能，但主要針對仰望U8、騰勢 Z9GT、騰勢N7等前期具備相關(guān)智駕硬件基礎(chǔ)的車型分批推動。
目前，行業(yè)也正推動搭載激光雷達(dá)車型的價格下探。近期，多家車企均宣稱將推出10萬級激光雷達(dá)車型，其中，長安稱其天樞智駕系統(tǒng)將于8月份在10萬元級別車型搭載激光雷達(dá)，首發(fā)極黑環(huán)境、極端天氣的避撞功能；零跑則預(yù)告其3月預(yù)售的零跑B10將在15萬內(nèi)首搭激光雷達(dá)城區(qū)智駕。
在業(yè)內(nèi)看來，高階智駕下探，一定程度將倒逼供應(yīng)鏈降本潮，推動產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)。以激光雷達(dá)為例，有產(chǎn)業(yè)鏈人士對藍(lán)鯨新聞稱，激光雷達(dá)的成本比起很多年前已經(jīng)是低相當(dāng)多了，“2017年、2018年的時候，美國的激光雷達(dá)產(chǎn)品差不多要8萬美金，與現(xiàn)在相比差了有100倍?！?/p>
在此趨勢下，激光雷達(dá)行業(yè)正經(jīng)歷“千元機(jī)革命”。據(jù)媒體報道，速騰聚創(chuàng)量產(chǎn)的激光雷達(dá)成本已降至500美元以內(nèi)，并預(yù)計今年部分新產(chǎn)品的成本將降至200美元以內(nèi)（約合1462元人民幣）。禾賽科技下一代用于高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的激光雷達(dá)產(chǎn)品ATX，預(yù)計售價僅為此前AT128型號價格的一半。
禾賽科技方面人士對藍(lán)鯨新聞表示，“我們有不同價位的產(chǎn)品，針對不同車企的需求。有的車企還是希望走高性能路線，打安全牌；也有的希望能買成本稍微低一點(diǎn)的，都有?！?/p>
“今年供貨的主力產(chǎn)品是ATX。”前述禾賽科技方面人士對藍(lán)鯨新聞透露，ATX價格大概會在200美金左右。“（降本）主要還是靠垂直整合，也就是芯片化。另外，激光雷達(dá)也起量了，對于降本也起到很大作用。”其稱。
激光雷達(dá)的降價，只是智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈變革的縮影。伴隨高階智駕的不斷下沉、普及，涵蓋算力、算法到數(shù)據(jù)服務(wù)等全鏈條的變革都將打響，無人能置身事外。而如何在技術(shù)發(fā)展和成本控制之間尋求平衡點(diǎn)，考驗著所有玩家。
