3月10日，The Information報(bào)道，明年年底，總部位于馬薩諸塞州的電極開發(fā)商6K計(jì)劃向國(guó)軒高科交付鐵基陰極材料。國(guó)軒高科希望，在相對(duì)新興的美國(guó)市場(chǎng)上，比寧德時(shí)代等中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手具有更大的優(yōu)勢(shì)。

其他中國(guó)企業(yè)也在伺機(jī)而動(dòng)，其中許多是初創(chuàng)企業(yè)：紅巖創(chuàng)新正試圖籌集5.5億美元，在內(nèi)華達(dá)州建造一座產(chǎn)能10吉瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池工廠，該工廠每年生產(chǎn)的電池足以裝備15萬輛電動(dòng)汽車。由蔚來前員工創(chuàng)立的電池初創(chuàng)企業(yè)VTA Technology也在籌集資金，希望在美國(guó)建造大型電池工廠。

這些公司都聚焦于磷酸鐵鋰（LFP）。磷酸鐵鋰是全球最常見的電動(dòng)汽車電池材料，除了大多數(shù)固定式儲(chǔ)能電池外，大多數(shù)特斯拉和中國(guó)制造的電動(dòng)汽車也都使用這種材料。西方汽車制造商早期押注于鎳基電池，但包括福特、通用汽車和大眾在內(nèi)的許多公司最近都計(jì)劃推出一些搭載磷酸鐵鋰電池的車型。

然而，美國(guó)公司轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池的過程卻有些曲折：包括比亞迪、寧德時(shí)代和國(guó)軒高科在內(nèi)的中國(guó)企業(yè)，幾乎生產(chǎn)了全球所有的磷酸鐵鋰電池，以及制造這些電池所需的設(shè)備，并且全球大部分從事磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)的勞動(dòng)力也受雇于這些企業(yè)。美國(guó)沒有大型的商業(yè)化磷酸鐵鋰電池工廠。

The Information表示，目前來看，像寧德時(shí)代、比亞迪和國(guó)軒高科這樣的中國(guó)電池制造商生產(chǎn)著世界上最好的磷酸鐵鋰電池。允許它們?cè)诿绹?guó)設(shè)廠將加速美國(guó)磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。