要求特朗普關(guān)稅刀下留人的呼聲不斷，華府智庫跑模型估算，25%的芯片關(guān)稅上路第一年將使美國經(jīng)濟(jì)成長下滑0.18%，持續(xù)征十年累積GDP損失達(dá)1.4萬億美元。半導(dǎo)體成本增加25%下，車價(jià)可能會(huì)直接上漲最多達(dá)1000美元。

美國總統(tǒng)特朗普2月?lián)P言對(duì)進(jìn)口芯片課征25%的關(guān)稅，相關(guān)單位于2個(gè)月后依「美國貿(mào)易擴(kuò)張法」第232條款發(fā)起半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)調(diào)查，關(guān)稅細(xì)節(jié)尚未出爐，中國臺(tái)灣、日本和韓國等半導(dǎo)體高度發(fā)展地區(qū)無不繃緊神經(jīng)。

華府公共政策智庫「資訊技術(shù)與創(chuàng)新基金會(huì)」（ITIF）21日發(fā)布「半導(dǎo)體關(guān)稅如何傷害美國經(jīng)濟(jì)與數(shù)位產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位」報(bào)告，評(píng)估如果25%的半導(dǎo)體關(guān)稅持續(xù)10年，美國國內(nèi)生產(chǎn)毛額（GDP）累計(jì)將損失1.4萬億美元，約為第10年GDP的4.8%。

同樣以10年連續(xù)征收25%的芯片關(guān)稅來看，報(bào)告推估經(jīng)濟(jì)萎縮所損失的稅收，大于關(guān)稅收益，美國政府將損失1650億美元的凈稅收；美國人均生活水準(zhǔn)在第一年將損失122美元，10年累計(jì)達(dá)4208美元。

AI、汽車等重要產(chǎn)業(yè)的影響方面，報(bào)告指出，半導(dǎo)體成本的增加將提高訓(xùn)練AI模型的成本，削弱美國在AI領(lǐng)域的競爭力。與此同時(shí)，中國將持續(xù)大力補(bǔ)貼AI與半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，使得中國企業(yè)能在不受相同成本限制下擴(kuò)展AI實(shí)力，有機(jī)會(huì)取得主導(dǎo)地位。

此外，幾乎所有先進(jìn)產(chǎn)品的制造都仰賴半導(dǎo)體，芯片關(guān)稅將進(jìn)一步推高企業(yè)及消費(fèi)者成本。報(bào)告以與美國民眾生活最貼近的汽車為例指出，隨著半導(dǎo)體價(jià)格上漲，汽車制造業(yè)者只有兩條路可走，一是以一貫的價(jià)格購買半導(dǎo)體并將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，二是按照特朗普的想法，轉(zhuǎn)移供應(yīng)鏈并找國內(nèi)生產(chǎn)商。

如果汽車制造業(yè)者采取第一種選擇，消費(fèi)者將「立即有感」。報(bào)告提到，4年前，半導(dǎo)體是美國汽車供應(yīng)鏈不可或缺的一部分，如今依賴程度更高。

報(bào)告評(píng)估，如果特朗普的25%半導(dǎo)體關(guān)稅生效，預(yù)計(jì)到2030年，每輛車所安裝的半導(dǎo)體價(jià)值將增加至4000美元，比2020年高出800%。高成本將更加沖擊對(duì)美國科技競爭力至關(guān)重要的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，因?yàn)槠渌璧陌雽?dǎo)體數(shù)量是傳統(tǒng)汽車的20倍。

以美國本土制造的芯片取代進(jìn)口芯片也有缺點(diǎn)。根據(jù)報(bào)告，美國芯片制造業(yè)在許多方面仍處于起步階段。全球只有12%的半導(dǎo)體產(chǎn)自美國。如果汽車業(yè)者決定轉(zhuǎn)向美國芯片供應(yīng)商，可能將面臨COVID-19（2019冠狀病毒疾?。┮咔楹蟮牧硪淮喂?yīng)緊縮。

臺(tái)積電亞利桑那子公司已于5月初致函美國商務(wù)部提交意見，強(qiáng)調(diào)支持臺(tái)積電亞利桑那廠發(fā)展符合美國安全利益，并呼吁豁免半導(dǎo)體相關(guān)關(guān)稅。