1.張勇等9人退出！阿里巴巴合伙人縮減至17人
2.TEL：中國競爭日益激烈，公司芯片設(shè)備領(lǐng)先優(yōu)勢將繼續(xù)擴(kuò)大
3.Gartner發(fā)布2025年中國人工智能十大趨勢
4.特斯拉高管及馬斯克長期助手阿夫沙爾離職
5.耗時近一年 一汽豐田銷售總部正式搬離北京CBD
1.張勇等9人退出！阿里巴巴合伙人縮減至17人
中國阿里巴巴集團(tuán)（09988-HK）（BABA-US）周四（26日）晚發(fā)布2025年度年報(bào)，合伙人總?cè)藬?shù)從上一年的26人減少至17人。
據(jù)《藍(lán)鯨新聞》報(bào)導(dǎo)，這17人分別為：樊路遠(yuǎn)、蔣凡、蔣芳、蔣江偉、劉振飛、馬云、邵曉鋒、童文紅、蔡崇信、萬霖、王磊、聞佳、吳泳銘、吳澤明、俞思瑛、張建鋒、鄭俊芳。
這17人都是更聚焦業(yè)務(wù)一線的負(fù)責(zé)人，核心管理層也進(jìn)一步年輕化。
退出合伙人之列的人分別為：戴珊、方永新、彭蕾、宋潔、孫利軍、武衛(wèi)、俞永福、張勇、朱順炎。
在退出者中，有人目前不在業(yè)務(wù)一線崗位，有人已經(jīng)離開阿里巴巴。
每年阿里巴巴都會調(diào)整合伙人名單，當(dāng)工作崗位或年齡變化，都會有人自動退出合伙人之列。（鉅亨網(wǎng)）
2.TEL：中國競爭日益激烈，公司芯片設(shè)備領(lǐng)先優(yōu)勢將繼續(xù)擴(kuò)大
日本Tokyo Electron（TEL）首席執(zhí)行官Toshiki Kawai表達(dá)了對來自中國日益激烈的競爭感到擔(dān)憂，但稱該公司仍有望擴(kuò)大對中國芯片工具制造商的領(lǐng)先優(yōu)勢。
Toshiki Kawai補(bǔ)充稱，TEL的主要競爭對手是應(yīng)用材料公司（Applied Materials Inc.），其技術(shù)進(jìn)步速度快于中國競爭對手，部分原因在于與芯片代工廠的密切合作。
Toshiki Kawai在接受采訪時表示：“我們擁有尖端晶圓，提供尖端工藝技術(shù)的能力也將遠(yuǎn)超中國制造商。TEL能夠與全球領(lǐng)先的設(shè)備制造商一起，在跨越十年的技術(shù)路線圖上保持同步。”
中國正大力推動研發(fā)芯片制造技術(shù)，中微公司、北方華創(chuàng)和上海微電子正在投入巨資研發(fā)尖端芯片設(shè)備。與此同時，中芯國際和華虹正從國內(nèi)制造商采購更多設(shè)備。
為了保持領(lǐng)先地位，TEL計(jì)劃在未來五年內(nèi)投資1.5萬億日元（約合105億美元）用于研發(fā)，并招聘1萬名工程師，相當(dāng)于每年招聘約2000名工程師，使員工總數(shù)超過3萬人。今年，超過2.5萬名大學(xué)畢業(yè)生申請了500個職位。
然而，由于對競爭加劇和中國業(yè)務(wù)風(fēng)險敞口的擔(dān)憂，該公司股價仍然受到拖累。TEL的股價較一年前下跌了約25%。
河合表示，投資于人工智能硬件熱潮的客戶不僅彌補(bǔ)了中國市場的任何下滑，還降低了東京電子對中國的依賴。他表示，預(yù)計(jì)來自中國市場的收入將穩(wěn)定在總銷售額的30%左右，低于上財(cái)年下半年的不到40%。
河合表示，該公司有望在2027年實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤至少1萬億日元、銷售額超過3萬億日元的目標(biāo)。東京電子在剛剛結(jié)束的財(cái)年實(shí)現(xiàn)了6970億日元的營業(yè)利潤，營收為2.4萬億日元。
3.Gartner發(fā)布2025年中國人工智能十大趨勢
Gartner近日發(fā)布了2025年中國人工智能（AI）十大趨勢報(bào)告。報(bào)告指出，企業(yè)應(yīng)當(dāng)避免陷入夸張宣傳或過度恐慌的誤區(qū)，而應(yīng)聚焦AI的可持續(xù)發(fā)展路徑、實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益以及切實(shí)可行的應(yīng)用場景。
Gartner高級首席分析師費(fèi)天祺表示："中國在AI研發(fā)和部署方面取得了巨大進(jìn)步，包括生成式人工智能（GenAI）技術(shù)，并且正憑借強(qiáng)大的設(shè)計(jì)、工程能力和日益完善的生態(tài)系統(tǒng)推動AI行業(yè)快速前進(jìn)。中國的AI行業(yè)及相關(guān)生態(tài)系統(tǒng)涵蓋了IT基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)、人才、安全和模型工程創(chuàng)新，在實(shí)現(xiàn)高效資源利用的前提下推動了大語言模型（LLM）及其他應(yīng)用的快速發(fā)展。這些變化構(gòu)成了今年中國AI十大趨勢的核心主題。"（見圖一）
（圖一、中國AI領(lǐng)域的重要趨勢）
隨著全球AI格局的持續(xù)演變，中國所取得的進(jìn)步讓我們能夠深入了解能夠塑造未來市場的新興技術(shù)和能力。2025年中國AI十大趨勢為：
開放式GenAI模型
自2025年1月DeepSeek獲得廣泛關(guān)注后，對模型進(jìn)行一定程度的開源已成為中國超大規(guī)模云和AI提供商的普遍做法。它促進(jìn)了合作與創(chuàng)新，使開發(fā)者能夠在現(xiàn)有模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā)、根據(jù)特定需求對模型進(jìn)行定制以及為整個AI行業(yè)做出貢獻(xiàn)。開放式GenAI模型實(shí)現(xiàn)了先進(jìn)AI技術(shù)的普及，在加快研究速度、推動技術(shù)進(jìn)步和讓全社會都能享受到AI的好處方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。
Gartner預(yù)測，到2026年，中國50%的AI產(chǎn)業(yè)生態(tài)將基于開放式方式GenAI模型構(gòu)建。
"自建"策略傾向
目前，中國許多企業(yè)在推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的同時，正面臨著AI帶來的新挑戰(zhàn)與機(jī)遇。在AI的使用上，他們越來越傾向于"自主開發(fā)"而非"購買"，而且開放和低成本技術(shù)也進(jìn)一步增加了"自主開發(fā)"或"融合"對他們的吸引力。采取這一做法的企業(yè)不僅能夠靈活部署AI模型、將模型與自身專有的業(yè)務(wù)知識相結(jié)合以及根據(jù)特定企業(yè)場景對模型進(jìn)行定制，還能夠?qū)⒔鉀Q方案與企業(yè)特有的運(yùn)營環(huán)境深度融合，例如與現(xiàn)有系統(tǒng)集成。
Garter預(yù)測，到2028年，隨著企業(yè)越來越傾向于組建能夠自主開發(fā)和管理專有AI解決方案的內(nèi)部團(tuán)隊(duì)，中國企業(yè)對AI開發(fā)技能的需求將增長50%。
代理型AI
伴隨著AI技術(shù)在中國的快速落地，代理型AI正在成為一大趨勢。越來越多的中國企業(yè)開始使用代理型AI優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、提高運(yùn)營效率和增加競爭優(yōu)勢。中國高度重視AI驅(qū)動的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，這一點(diǎn)與全球朝代理型AI轉(zhuǎn)變的趨勢相契合，使代理型AI成為中國戰(zhàn)略性技術(shù)發(fā)展的一大關(guān)鍵。
到2028年，33%的企業(yè)軟件將包含代理型AI，而2024年的這一比例還不到1%。
節(jié)儉型AI
節(jié)儉型AI減少了對AI芯片和算力的消耗，能提供高性價比的AI解決方案，因此正成為中國的一大趨勢。中國既有高度發(fā)達(dá)的城市地區(qū)，也有相對落后的農(nóng)村地區(qū)，而節(jié)儉型AI對于這種多元化的經(jīng)濟(jì)格局尤為重要。這項(xiàng)AI技術(shù)的普及使小型企業(yè)和初創(chuàng)公司能夠在更加公平的競爭環(huán)境中發(fā)展，符合中國兼顧包容性和平衡發(fā)展的總體經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。
工程化能力
中國歷來重視工程實(shí)力，這一傳統(tǒng)正在推動"工程化能力"成為重要趨勢。與許多以產(chǎn)品成熟度為優(yōu)先的地區(qū)不同，中國更加注重工程實(shí)踐，在技術(shù)與運(yùn)營優(yōu)化方面形成了獨(dú)特路徑，也契合了當(dāng)前"自主開發(fā)傾向"的市場趨勢。企業(yè)傾向于專注于工程化能力和定制化開發(fā)，而不是被動適配標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。這一導(dǎo)向在AI模型的設(shè)計(jì)與開發(fā)、AI應(yīng)用的實(shí)施，以及AI基礎(chǔ)設(shè)施的部署等方面均有明顯體現(xiàn)。
協(xié)作式AI防御體系
中國AI技術(shù)的加速落地產(chǎn)生了AI安全與風(fēng)險管理需求。若AI安全風(fēng)險得不到有效管控，就會對企業(yè)造成巨大威脅，包括數(shù)據(jù)泄露、經(jīng)濟(jì)損失、聲譽(yù)受損乃至業(yè)務(wù)中斷。
Gartner預(yù)測，到2028年，60%部署AI技術(shù)的中國企業(yè)將采取協(xié)作式AI防御體系，組建跨部門團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)對與AI相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險，而目前這一比例僅為5%。
快速增長的AI人才
中國國內(nèi)快速發(fā)展的AI產(chǎn)業(yè)對人才的需求日益增加，同時，中國政府為實(shí)現(xiàn)其遠(yuǎn)大的AI目標(biāo)而采取培養(yǎng)一支高技能人才隊(duì)伍的戰(zhàn)略舉措，使中國迅速發(fā)展成為全球AI人才培養(yǎng)和部署的領(lǐng)軍者。
Gartner預(yù)測，到2027年，超過一半的首席數(shù)據(jù)與分析官（CDAO）將為數(shù)據(jù)素養(yǎng)和AI素養(yǎng)項(xiàng)目爭取到專項(xiàng)預(yù)算，其背后推動力是企業(yè)在GenAI上的投入未能實(shí)現(xiàn)預(yù)期價值。
無處不在的AI
中國充滿活力的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)為AI的全面普及提供了肥沃的土壤，為AI融入人們的日常生活提供了理想的環(huán)境。隨著用戶期望的不斷提升以及對本地需求的深入了解，中國企業(yè)開發(fā)出了使用簡便的AI產(chǎn)品，引起了廣大受眾的共鳴。面向大眾市場的路徑不僅加速了AI的普及進(jìn)程，也確保技術(shù)進(jìn)步能第一時間作用于社會日常，在這一正在進(jìn)行數(shù)字化躍遷的社會中持續(xù)釋放影響力。
Gartner預(yù)測，到2030年，中國社會的AI普及率將達(dá)到50%以上。
包容性AI生態(tài)系統(tǒng)
在中國，AI生態(tài)正朝著高度碎片化卻又包容并蓄的方向演進(jìn)。這一看似矛盾的趨勢被稱為"協(xié)同競爭"。各大科技巨頭雖然在市場份額和用戶爭奪上競爭激烈，但在AI價值鏈的特定環(huán)節(jié)中，卻展開了具有戰(zhàn)略意義的合作，以實(shí)現(xiàn)共同利益。這種協(xié)作橫跨云服務(wù)商、硬件廠商、IT服務(wù)集成商及AI模型開發(fā)者等多個角色，共同構(gòu)建起一個層次豐富、相互關(guān)聯(lián)的AI生態(tài)體系。
從數(shù)據(jù)到AI的生態(tài)系統(tǒng)
在快速演進(jìn)的AI格局中，企業(yè)的關(guān)注點(diǎn)正從單純打造先進(jìn)的AI模型，轉(zhuǎn)向優(yōu)化支撐模型運(yùn)行的數(shù)據(jù)資源。越來越多的企業(yè)意識到，真正的競爭優(yōu)勢并不在于模型本身，而在于那些他人難以獲取或復(fù)制的獨(dú)特內(nèi)部數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)正成為推動AI落地和差異化創(chuàng)新的關(guān)鍵驅(qū)動力。
這一優(yōu)勢的核心在于企業(yè)對自身數(shù)據(jù)生態(tài)系統(tǒng)的整合能力。隨著AI模型日益標(biāo)準(zhǔn)化、普及化，真正的差異化競爭將取決于企業(yè)能否高效利用自身數(shù)據(jù)，持續(xù)提升AI的表現(xiàn)。正因如此，越來越多的企業(yè)開始加大投入，推動圍繞"從數(shù)據(jù)到AI"構(gòu)建完整生態(tài)系統(tǒng)的創(chuàng)新實(shí)踐。
4.特斯拉高管及馬斯克長期助手阿夫沙爾離職
據(jù)知情人士透露，特斯拉（Tesla）已與首席執(zhí)行官馬斯克（Elon Musk）的一位高級助手分道揚(yáng)鑣，該助手負(fù)責(zé)北美和歐洲的銷售和制造業(yè)務(wù)。
這些知情人士稱，不到一年前獲得晉升的奧米德·阿夫沙爾（Omead Afshar）已經(jīng)離開了該公司。其中一些知情人士說，該公司的北美人力資源總監(jiān)Jenna Ferrua也已離職。
阿夫沙爾、Ferrua和特斯拉均未回應(yīng)置評請求。彭博（Bloomberg）此前報(bào)道了阿夫沙爾離職的消息。
特斯拉的核心業(yè)務(wù)——汽車制造——正經(jīng)歷多年來最嚴(yán)重的銷售滑坡。由于競爭加劇、車型陣容老化以及外界不滿馬斯克與特朗普政府的合作，特斯拉在全球市場的銷量正在下滑。該公司股價今年已下跌19%。
特斯拉第一季度全球新車交付量下降了13%，利潤驟降71%。這一趨勢似乎仍在繼續(xù)。本周公布的新數(shù)據(jù)顯示，5月份該公司在歐盟的銷量下降了40%。
5月底，馬斯克結(jié)束了他在華盛頓的事務(wù)，并表示將回到自己的公司工作。
阿夫沙爾于2017年加入特斯拉，此前負(fù)責(zé)特斯拉首席執(zhí)行官辦公室的相關(guān)事務(wù)，并監(jiān)督了特斯拉在得克薩斯州一座占地達(dá)1,000萬平方英尺工廠的建設(shè)。在馬斯克不在公司時，許多員工將他視為馬斯克的代理人。
2022年前后，阿夫沙爾退出了特斯拉的日常運(yùn)營，此前一項(xiàng)內(nèi)部調(diào)查對他在一筆價值數(shù)以百萬美元計(jì)、涉及特種玻璃采購訂單中的角色提出質(zhì)疑，該訂單與為馬斯克建造住宅的一個項(xiàng)目有關(guān)。
調(diào)查結(jié)束后不久，阿夫沙爾轉(zhuǎn)任馬斯克旗下火箭公司SpaceX，擔(dān)任星艦（Starship）項(xiàng)目生產(chǎn)副總裁。2022年10月馬斯克收購社交媒體公司Twitter（現(xiàn)已更名為X）后，阿夫沙爾也隨之加入了該公司。
2024年，阿夫沙爾重返特斯拉并全職任職，負(fù)責(zé)北美和歐洲的銷售與制造業(yè)務(wù)。他接替了特斯拉全球汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人朱曉彤（Tom Zhu）的相關(guān)管理工作。朱曉彤于當(dāng)年早些時候返回中國，專注于亞洲市場的業(yè)務(wù)發(fā)展；在該地區(qū)，特斯拉正面臨本土競爭對手的激烈挑戰(zhàn)。
在該公司網(wǎng)站上，朱曉彤仍然被列為特斯拉汽車業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人。
這些是特斯拉最新的人事變動。本月早些時候，該公司一位頂級人工智能高管離職。工程副總裁Milan Kovac曾負(fù)責(zé)監(jiān)督特斯拉對Optimus的開發(fā)；Optimus是一款人形機(jī)器人，在馬斯克將這家電動汽車制造商轉(zhuǎn)型為一家機(jī)器人和人工智能公司這一愿景中居于核心地位。
5.耗時近一年 一汽豐田銷售總部正式搬離北京CBD
6月26日，據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)報(bào)道，一汽豐田汽車銷售有限公司正式搬離北京，遷往天津?yàn)I海新區(qū)的新辦公樓。這場搬遷耗時近一年，代表了該公司戰(zhàn)略布局的重大調(diào)整。
這家公司是由中國第一汽車股份有限公司與豐田汽車公司于2003年9月成立的中外合資企業(yè)，也是一汽豐田的銷售總部。其股東包括中國第一汽車股份有限公司（持股38.00%）、豐田汽車公司（持股32.00%）和天津一汽豐田汽車有限公司（持股 30.00%）。此前公司位于北京海淀區(qū)馬甸冠城園冠海大廈七層，后搬遷至北京環(huán)球金融中心（WFC）。
一汽豐田銷售總部主要負(fù)責(zé)包括國產(chǎn)豐田車輛、國產(chǎn)大發(fā)車輛、國產(chǎn)中國一汽車輛、國產(chǎn)朗世車輛及其零部件/用品的銷售及售后服務(wù)，以及市場營銷策劃和咨詢，并為相關(guān)經(jīng)銷商及汽車修理廠提供咨詢及培訓(xùn)服務(wù)、汽車經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)等。
值得注意的是，在長達(dá)22年的時間里，一汽豐田生產(chǎn)與銷售總部一直處于分離狀態(tài)，生產(chǎn)主要集中在天津，銷售中樞則位于北京。這種模式在過去雖平穩(wěn)運(yùn)行，但隨著汽車市場競爭格局的演變，弊端逐漸顯現(xiàn)。
近年來，國內(nèi)新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。在這一浪潮下，合資品牌市場份額不斷被壓縮，傳統(tǒng)依賴外方車型引進(jìn)的模式難以為繼，一汽豐田的市場競爭壓力也在持續(xù)增大。
乘聯(lián)分會的數(shù)據(jù)顯示，2021年至2024年，一汽豐田新車零售量分別為84.6萬輛、79.9萬輛、80.2萬輛、79.8萬輛，增速分別為7.5%、-5.6%、0.3%、-0.5%，呈波動性下降態(tài)勢。為了更好地應(yīng)對競爭，一汽豐田亟需降本。
今年5月，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)曾報(bào)道，WFC招商處工作人員稱，一汽豐田銷售公司2012年入駐WFC時，租下了9000平方米的辦公室，租金價格為每月每平米240元，物業(yè)費(fèi)為每月每平米38元。整體算下來，一汽豐田在該寫字樓一年的租金高達(dá)3000萬元。WFC地處北京商務(wù)中心區(qū)（CBD）的核心位置。
遷至天津后，不僅可以節(jié)省龐大的租金開銷，銷售公司與工廠的距離也大幅縮短，從原來的百公里以上縮減至開車僅需10分鐘，這將有助于提高生產(chǎn)、研發(fā)、銷售三端的協(xié)同效率。
不過，此次搬遷對于不少原本生活在北京的員工而言挑戰(zhàn)不小。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)報(bào)道稱，一汽豐田在給予離職員工N+7補(bǔ)償?shù)那闆r下，600多名員工中有400多人隨遷，其中十年以上工齡隨遷員工比例將近7成。這也意味著，那些跟隨公司搬遷的員工需要在新的城市適應(yīng)新的生活。
事實(shí)上，一汽豐田并非第一個將銷售總部搬離北京的車企。2018年，東風(fēng)標(biāo)致品牌部從北京遷至上海，原因解釋為“進(jìn)一步提升公司營銷領(lǐng)域的溝通和決策效率，同時節(jié)省相應(yīng)的運(yùn)營成本”。
2022年，一汽奧迪營銷板塊從北京搬至杭州。當(dāng)時一汽奧迪方面表示，此舉是配合總部落地杭州，通過將營銷板塊遷移至新的總部所在地，能夠更好地整合資源，以適應(yīng)市場變化和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略需求。
現(xiàn)在，隨著一汽豐田搬至天津，其能否重整旗鼓跟上競爭步伐，將決定未來在汽車行業(yè)格局中占據(jù)多大的話語權(quán)。
