早上好，歡迎收聽“集微早報”。今天是2022年1月14日星期五，我們一起來看下今天的IC要聞：
臺積電：3納米制程符合進度，將于下半年量產(chǎn)
今日臺積電舉行在線法人宣講會，總裁魏哲家表示，3納米制程進展符合預(yù)期，將于今年下半年量產(chǎn)。該制程將主要應(yīng)用于高效應(yīng)運算及智能手機領(lǐng)域，預(yù)期3納米將是繼5納米之后，另一大規(guī)模世代制程。
魏哲家表示，為應(yīng)對影像傳感器及非揮發(fā)性存儲器等特殊制程強勁需求，臺積電將會在中國大陸、日本及中國臺灣擴充28納米制程產(chǎn)能。此外，臺積電公司今天發(fā)布了截至12月31日的2021財年第四季度財報。財報顯示，臺積電第四季度合并營收為4381.89億元(新臺幣，下同)(約合158.46億美元)，較上年同期的3615.33億元增長21.2%，連續(xù)第六個季度創(chuàng)紀(jì)錄；凈利潤為1662.32億元(約合60.11億美元)，較上年同期的1427.66億元增長16.4%。
中科藍訊科創(chuàng)板IPO成功過會 元禾璞華位列前五大股東
1月13日，據(jù)上交所科創(chuàng)板上市委2022年第2次審議會議結(jié)果顯示，深圳市中科藍訊科技股份有限公司科創(chuàng)板IPO成功上會。
據(jù)了解，中科藍訊主要從事于無線音頻SoC芯片的研發(fā)、設(shè)計與銷售，產(chǎn)品包括TWS藍牙耳機芯片、非TWS藍牙耳機芯片、藍牙音箱芯片等，產(chǎn)品可廣泛運用于TWS藍牙耳機、頸掛式耳機、頭戴式耳機、商務(wù)單邊藍牙耳機、藍牙音箱、車載藍牙音響、電視音響等無線音頻終端。
從股權(quán)結(jié)構(gòu)來看，中科藍訊的控股股東、實際控制人為黃志強，直接持有該公司3164.32萬股，占比35.16%。另外，元禾璞華持有209.49萬股，持股比例為2.33%，是中科藍訊的第五大股東。
SEMI預(yù)計2022年全球晶圓廠設(shè)備支出將增10% 再創(chuàng)連續(xù)三年增長
SEMI在最新一期的季度《世界晶圓廠預(yù)測報告》中指出，全球前端晶圓廠設(shè)備支出預(yù)計將在2022年同比增長10%，達到超過980億美元的歷史新高，這標(biāo)志著連續(xù)第三年的增長。
其數(shù)據(jù)顯示，晶圓廠設(shè)備支出在2020年、2021年分別年增17%、39%，2022年預(yù)計將繼續(xù)增長，可望再次出現(xiàn)連續(xù)三年的增長。據(jù)悉，上一次連續(xù)三年增長是在2016年至2018年，再上一次的連續(xù)三年增長還是在20世紀(jì)90年代中期。SEMI總裁兼首席執(zhí)行官表示，半導(dǎo)體設(shè)備行業(yè)經(jīng)歷了一段前所未有的增長期，在過去幾年中，芯片制造商擴大產(chǎn)能，以滿足各種新興技術(shù)的需求，包括人工智能、自主機器和量子計算。
LG新能源籌備上市 叫板寧德時代
據(jù)英國《金融時報》報道，世界第二大電動汽車電池制造商LG新能源正在準(zhǔn)備進行韓國史上最大的IPO之一，擬籌資110億美元，以便與寧德時代等中國競爭對手爭奪市場主導(dǎo)地位。
LG新能源目前是特斯拉、福特和大眾等車企的電池供應(yīng)商，該公司計劃利用首次公開發(fā)行所籌資金叫板寧德時代，后者是世界最大的全球電池集團，市值超過1960億美元。據(jù)悉，LG新能源將發(fā)行3400萬股新股，定價區(qū)間為每股25.7萬至30萬韓元。按這一定價區(qū)間的高端計算，該集團的市值將達到70.2萬億韓元（合594億美元），使其成為韓國市值第三大的公司，僅次于芯片制造商三星電子和SK海力士。
鴻海劉揚偉談電動車：缺貨亦是契機 2024年三電系統(tǒng)自給率可達9成
據(jù)鉅亨網(wǎng)報道，鴻海董事長劉揚偉近日談到電動汽車時表示，汽車工業(yè)缺貨問題短時間內(nèi)難以解決，長期來看則將改變車廠供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。這對電子產(chǎn)業(yè)鏈來說是一大契機。他稱未來中國臺灣在電動汽車的“三電系統(tǒng)（電池、電機、電控）”的自給率到2024年可望提升到9成。
除了三電系統(tǒng)外，在智能座艙方面，劉揚偉也以鴻海推出的Model E等原型電動車為例，目前采用中國臺灣、MIH聯(lián)盟成員零組件比重都在50%之上，目標(biāo)未來都要提升到80%。他表示，疫情造成的缺貨問題，讓傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈模式受到嚴(yán)重挑戰(zhàn)，供應(yīng)鏈反應(yīng)時間較慢。經(jīng)歷此次缺貨危機后，車廠將重新思考供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)問題并優(yōu)化，未來會越來越有效率，這對于電子產(chǎn)業(yè)鏈廠商是新機會。
蘋果妥協(xié) 將在韓國允許應(yīng)用開發(fā)者采用第三方支付
近日，蘋果公司宣布將遵守韓國的一項法律，允許用戶通過第三方渠道為應(yīng)用付款。
韓國監(jiān)管機構(gòu)周二表示，根據(jù)韓國新頒布的一項法律，禁止應(yīng)用商店運營商強制使用自己的應(yīng)用內(nèi)支付系統(tǒng)。而蘋果公司表示，計劃提供一種替代支付系統(tǒng)，相比目前30%的服務(wù)費用降低，因為這家科技巨頭向韓國通信委員會（KCC）提交了合規(guī)計劃。該公司沒有提供該政策生效的確切日期，也沒有提供服務(wù)費用，但表示計劃與KCC討論進一步的細(xì)節(jié)
預(yù)計其它國家也將效仿美國和韓國的做法，許多反壟斷專家認(rèn)為，蘋果最終將被迫在全球范圍內(nèi)采用類似政策。
半導(dǎo)體短缺影響 大眾2021年在華電動汽車銷量不及預(yù)期
據(jù)英國《金融時報》報道，大眾汽車去年在中國的電動汽車銷量比預(yù)期的低1萬輛。在遭遇來自中國本土品牌的激烈競爭的同時，大眾在其最大市場上的銷量還受到了半導(dǎo)體短缺的打擊。
數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車的5款旗艦ID車型共售出7萬輛，這5款車型大多是在過去一年推出的，原定的2021年目標(biāo)銷量在8萬至10萬輛之間。包括奧迪和保時捷在內(nèi)的整個大眾集團去年共計在中國交付了330萬輛汽車，比2020年減少14%。該公司高管表示中國買家正被更新鮮的電動品牌所吸引，而這些品牌與傳統(tǒng)汽車制造商沒有關(guān)系。此外，雖然公司的訂單充足，但由于半導(dǎo)體短缺，生產(chǎn)與需求無法相匹配，而且雪上加霜的是，新冠疫情導(dǎo)致大眾及其供應(yīng)商方面的工廠關(guān)停。
臺積電等芯片制造商日本建廠拿補貼有要求：維持生產(chǎn)至少10年
據(jù)報道，日本向芯片制造商提供補貼，吸引廠商前往日本建廠；但廠商拿到補貼可能要達到一定要求，日本準(zhǔn)備要求芯片商工廠至少維持生產(chǎn)10年。
上個月日本通過芯片補貼法案，法案最快3月就會生效。日本將提供52億美元補貼芯片制造商。而在熊本縣建廠的臺積電將會拿到4000億日元（約34.7億美元）補貼。芯片廠由臺積電和索尼合建，定于2024年年底之前量產(chǎn)。
本月日本開始向公眾征集建議。日本可能會提出其它要求，比如在短缺時增加產(chǎn)能、守護好關(guān)鍵技術(shù)、向拿到補貼的工廠持續(xù)投資。芯片制造商如果想拿到補貼，需要就新工廠提交計劃，先獲得日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省（METI）的批準(zhǔn)。如果廠商偏離計劃就要退還補貼。
2021年全球PC出貨3.41億臺 同比增長15%
Canalys發(fā)布報告稱，2021年全球PC出貨量約為3.41億臺，是2012年以來出貨量最大的一年，比2020年增長15%，比2019年增長27%。2021年四季度PC出貨量增長并不大，相比2020年同期只增長1%。
盡管四季度增長不大，但是四季度全球PC市場營收同比增長11%，達到700億美元；全年營收增長15%達到2500億美元。其中聯(lián)想出貨量占全球份額24.1%，排名第一，但相比2020年出貨量略微減少0.3%?；萜找?1.7%排在第二，同比減少1%。戴爾17.4%，蘋果8.5%，宏碁7.1%。此外Canalys分析師認(rèn)為，2022年會是數(shù)字加速之年。
英國監(jiān)管機構(gòu)考慮阻止并購交易 英偉達聯(lián)手Arm反擊
據(jù)報道，英國反競爭監(jiān)管機構(gòu)正考慮阻止英偉達斥資400億美元收購英國芯片設(shè)計公司Arm的交易，這兩家公司于周二提交書面文件發(fā)起反擊。他們闡述了交易應(yīng)該獲得批準(zhǔn)的理由，還譴責(zé)監(jiān)管機構(gòu)忽視了Arm的財務(wù)狀況，并夸大了Arm的市場力量。
這筆交易于2020年9月份宣布，日本軟銀集團、英偉達以及Arm原本預(yù)計能夠在18個月內(nèi)（即2022年3月份之前）完成，但如今看來可能會錯過這個期限。目前，美國、英國、歐洲等監(jiān)管機構(gòu)正在密切關(guān)注這筆交易，他們擔(dān)心此舉可能會減少競爭。市場研究機構(gòu)Gartner分析師艾倫·普里斯特利(Alan Priestley)和其他投資者表示，一家或多家監(jiān)管機構(gòu)阻止這筆交易的可能性很高。
蘋果重量級芯片設(shè)計師跳槽微軟
據(jù)報道，微軟從蘋果挖了一名重量級工程師，來幫助公司設(shè)計服役器芯片。這名工程師名叫邁克·費立波（Mike Filippo），其已經(jīng)在蘋果工作兩年多。
據(jù)悉。微軟正在開發(fā)處理器，它主要針對云計算服務(wù)和Surface產(chǎn)品。目前Azure云計算服務(wù)和Surface PC高度依賴英特爾、AMD芯片，而費立波加入意味著微軟要加速開發(fā)自有服務(wù)器處理器。
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