鴻海集團(tuán)沖刺電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)布局大躍進(jìn)，繼奪下日本三菱汽車(chē)電動(dòng)車(chē)大單，2026下半年在紐西蘭與澳洲上市之后，鴻海集團(tuán)與三菱集團(tuán)后續(xù)有望擴(kuò)大合作，攜手在日本市場(chǎng)推出電動(dòng)巴士。隨著電動(dòng)車(chē)事業(yè)蒸蒸日上，法人看好，將成為鴻海集團(tuán)后續(xù)衝刺業(yè)績(jī)的新動(dòng)能。

鴻海電動(dòng)車(chē)策略長(zhǎng)關(guān)潤(rùn)之前即透露，鴻海集團(tuán)正與三菱汽車(chē)洽談小客車(chē)代工，預(yù)計(jì)2026年銷(xiāo)往大洋洲市場(chǎng)，并規(guī)劃2027年在日本推出更多款電動(dòng)車(chē)，從Model A為基本型的小客車(chē)、電動(dòng)巴士及中巴都有。

隨著鴻海集團(tuán)與三菱汽車(chē)啟動(dòng)電動(dòng)車(chē)合作，由鴻海集團(tuán)旗下鴻華先進(jìn)為三菱開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)，并在中國(guó)臺(tái)灣由裕隆生產(chǎn)制造，也讓后續(xù)鴻海集團(tuán)日本電動(dòng)車(chē)布局逐步浮出臺(tái)面。業(yè)界認(rèn)為，鴻海已規(guī)劃2027年于日本市場(chǎng)推出電動(dòng)巴士，隸屬戴姆勒集團(tuán)的三菱Fuso與鴻海集團(tuán)在電動(dòng)巴士合作的呼聲頗高。

盤(pán)點(diǎn)鴻海集團(tuán)目前電動(dòng)車(chē)實(shí)績(jī)，包括為裕隆代工的n7（Model C），最快第三季度推出的n5（Model B），以及今年底推出的美國(guó)版Model C，2026年在紐澳地區(qū)的Model B等。

至于鴻海集團(tuán)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能方面，除了利用裕隆三義廠生產(chǎn)Model C與Model B之外，鴻華先進(jìn)位在高雄橋頭的電動(dòng)巴士工廠第三季度完成認(rèn)證投產(chǎn)，由于商用車(chē)訂單一直是大于產(chǎn)能，隨著工廠完工投產(chǎn)之下，下半年交車(chē)數(shù)量將高于上半年。

鴻海集團(tuán)并積極布局電動(dòng)車(chē)零組件，擴(kuò)大自給率，尤其是關(guān)鍵的電芯更是一大重點(diǎn)，位于高雄和發(fā)工業(yè)區(qū)的電芯廠預(yù)估將投入60億元，目標(biāo)電動(dòng)巴士與商用巴士的電池包與電池芯都將採(cǎi)用國(guó)產(chǎn)。

鴻海董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉認(rèn)為，集團(tuán)在打造電動(dòng)車(chē)事業(yè)過(guò)程中，考慮到占成本最大宗的電池，也可應(yīng)用在儲(chǔ)能領(lǐng)域，因此，鴻海布局電池產(chǎn)品，朝向電動(dòng)車(chē)和儲(chǔ)能兩大應(yīng)用發(fā)展。

劉揚(yáng)偉指出，電芯廠產(chǎn)品若應(yīng)用在儲(chǔ)能市場(chǎng)，就與能源“強(qiáng)相關(guān)”，若用在電動(dòng)車(chē)電池，相對(duì)是“弱相關(guān)”。他透露，鴻海集團(tuán)與微軟創(chuàng)始人比爾蓋茲創(chuàng)立的突破能源風(fēng)險(xiǎn)投資基金（BEV）合作，推動(dòng)新能源應(yīng)用，打造合理的商業(yè)模式。

軟件方面，鴻海也與中東車(chē)廠合作，攜手設(shè)計(jì)電動(dòng)車(chē)電子電器架構(gòu)與智能座艙等。

劉揚(yáng)偉對(duì)電動(dòng)車(chē)事業(yè)深具信心，強(qiáng)調(diào)整合與分工是電動(dòng)車(chē)發(fā)展的兩個(gè)主要趨勢(shì)，電動(dòng)車(chē)制造會(huì)逐漸分割出來(lái)，類(lèi)似PC與手機(jī)的發(fā)展。