鴻海（2317）集團沖刺電動車市場布局大躍進，繼奪下日本三菱汽車電動車大單，2026下半年在新西蘭與澳洲上市之后，鴻海集團與三菱集團后續(xù)有望擴大合作，攜手在日本市場推出電動巴士。隨著電動車事業(yè)蒸蒸日上，法人看好，將成為鴻海集團后續(xù)沖刺業(yè)績的新動能。

鴻海電動車策略長關(guān)潤之前即透露，鴻海集團正與三菱汽車洽談小客車代工，預計2026年銷往大洋洲市場，并規(guī)劃2027年在日本推出更多款電動車，從Model A為基本型的小客車、電動巴士及中巴都有。

隨著鴻海集團與三菱汽車啟動電動車合作，由鴻海集團旗下鴻華先進為三菱開發(fā)電動車，并在中國臺灣由裕隆生產(chǎn)制造，也讓后續(xù)鴻海集團日本電動車布局逐步浮出臺面。業(yè)界認為，鴻海已規(guī)劃2027年于日本市場推出電動巴士，隸屬戴姆勒集團的三菱Fuso與鴻海集團在電動巴士合作的呼聲頗高。

盤點鴻海集團目前電動車實績，包括為裕隆代工的n7（Model C），最快第3季度推出的n5（Model B），以及今年底推出的美國版Model C，2026年在紐澳地區(qū)的Model B等。

至于鴻海集團電動車產(chǎn)能方面，除了利用裕隆三義廠生產(chǎn)Model C與Model B之外，鴻華先進位在高雄橋頭的電動巴士工廠第3季度完成認證投產(chǎn)，由于商用車訂單一直是大于產(chǎn)能，隨著工廠完工投產(chǎn)之下，下半年交車數(shù)量將高于上半年。

鴻海集團并積極布局電動車零組件，擴大自給率，尤其是關(guān)鍵的電芯更是一大重點，位于高雄和發(fā)工業(yè)區(qū)的電芯廠預估將投入60億元，目標電動巴士與商用巴士的電池包與電池芯都將采用國產(chǎn)。

鴻海董事長劉揚偉認為，集團在打造電動車事業(yè)過程中，考慮到占成本最大宗的電池，也可應用在儲能領(lǐng)域，因此，鴻海布局電池產(chǎn)品，朝向電動車和儲能兩大應用發(fā)展。

劉揚偉指出，電芯廠產(chǎn)品若應用在儲能市場，就與能源“強相關(guān)”，若用在電動車電池，相對是“弱相關(guān)”。他透露，鴻海集團與微軟創(chuàng)辦人比爾蓋茲創(chuàng)立的突破能源風險投資基金（BEV）合作，推動新能源應用，打造合理的商業(yè)模式。

軟件方面，鴻海也與中東車廠合作，攜手設(shè)計電動車電子電器架構(gòu)與智能座艙等。

劉揚偉對電動車事業(yè)深具信心，強調(diào)整合與分工是電動車發(fā)展的兩個主要趨勢，電動車制造會逐漸分割出來，類似PC與手機的發(fā)展。