日產(chǎn)汽車近期頻頻釋出不利信息。

據(jù)報(bào)道，日產(chǎn)汽車決定再裁員1萬人，結(jié)合之前的計(jì)劃，這將導(dǎo)致裁員約2萬人，約占集團(tuán)員工總數(shù)的15%。該曾公司于去年11月宣布，將在全球裁員9000人，占全球員工總數(shù)的7%，并將全球產(chǎn)能削減20%。

目前，日產(chǎn)汽車正面臨著日益嚴(yán)峻的商業(yè)環(huán)境。日產(chǎn)預(yù)計(jì)，截至2025年3月的財(cái)年凈虧損將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的7500億日元（約合51.7億美元），而上年同期的盈利為4266億日元。預(yù)計(jì)特朗普政府的關(guān)稅政策也將擠壓本財(cái)年的利潤。

與此同時(shí)，日產(chǎn)的全球銷量已從峰值下降40％以上，至2024年的334萬輛。該汽車制造商在10月至12月季度的全球排名中位列第11位，自2004年以來首次跌出前10名。

此外，截至2026年3月的財(cái)年，日產(chǎn)汽車業(yè)務(wù)面臨約5800億日元公司債券的贖回。為了籌集資金，日產(chǎn)于4月宣布領(lǐng)導(dǎo)層變動，這意味著在新任CEO Ivan Espinosa的領(lǐng)導(dǎo)下，日產(chǎn)甚至將重新考慮核心投資。

市場觀察人士認(rèn)為，日產(chǎn)必須關(guān)閉更多工廠才能扭轉(zhuǎn)盈利局面。

如今，日產(chǎn)汽車已停止在印度和阿根廷等國家/地區(qū)的生產(chǎn)以削減成本，以及宣布將在2026財(cái)年之前關(guān)閉位于泰國的一家汽車裝配廠以及另外兩家工廠，但尚未公布重組成本具體細(xì)節(jié)。而就在上周，日產(chǎn)還宣布放棄在日本建造電動汽車電池工廠的計(jì)劃。這一決定是在1月份首次宣布這一計(jì)劃僅三個(gè)月后做出的。

知情人士還表示，日產(chǎn)汽車計(jì)劃在2026年3月31日前終止其在中國武漢工廠的汽車生產(chǎn)。

行業(yè)分析指出，日產(chǎn)汽車正急于縮減其增長投資，并尋找其他重組措施。但縮減增長投資可能會對公司的長期前景產(chǎn)生重要影響。