1.集微知享會(huì)：美國關(guān)稅政策下的中國ICT產(chǎn)業(yè)及企業(yè)高價(jià)值專利培育
2.安路科技：國產(chǎn)FPGA創(chuàng)新者，汽車電子賽道加速崛起
3.BIS廢除拜登時(shí)代AI禁令！限制GPU用于中國大模型
4.榮耀人事大調(diào)整，中國區(qū)38個(gè)關(guān)鍵崗位競(jìng)聘上崗
5.中美關(guān)稅博弈按下“暫停鍵”，對(duì)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)影響幾何？
6.日產(chǎn)汽車爆25年來最慘虧損 裁員2萬人、關(guān)7座廠重整求生
7.英偉達(dá)、AMD向沙特阿拉伯出售用于AI數(shù)據(jù)中心的芯片
1.集微知享會(huì)：美國關(guān)稅政策下的中國ICT產(chǎn)業(yè)及企業(yè)高價(jià)值專利培育
當(dāng)前，美國對(duì)華關(guān)稅政策錯(cuò)綜復(fù)雜，ICT產(chǎn)業(yè)作為技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)與貿(mào)易博弈的核心領(lǐng)域，正面臨供應(yīng)鏈重構(gòu)、成本激增與市場(chǎng)準(zhǔn)入等多重挑戰(zhàn)。新一輪關(guān)稅升級(jí)不僅折射出美國遏制中國高科技發(fā)展的戰(zhàn)略意圖，更深刻沖擊全球產(chǎn)業(yè)鏈分工與合作模式。企業(yè)亟需精準(zhǔn)研判政策走向，優(yōu)化全球布局，構(gòu)建抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
在全球創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)格局加速重構(gòu)的背景下，高價(jià)值專利已成為企業(yè)參與國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略性資源和核心競(jìng)爭(zhēng)要素。
集微知享會(huì)是由ICT知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展聯(lián)盟聯(lián)合愛集微知識(shí)產(chǎn)權(quán)舉辦的系列活動(dòng)，用于為行業(yè)搭建交流學(xué)習(xí)平臺(tái)，賦能企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，本次活動(dòng)旨在幫助企業(yè)應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的關(guān)稅環(huán)境，規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，做好高價(jià)值知識(shí)產(chǎn)權(quán)培育工作，活動(dòng)具體事項(xiàng)通知如下：
一、時(shí)間：2025年05月23日13：30—16：00
二、地點(diǎn)：上海市浦東新區(qū)新金橋路1888號(hào)謇公茶館
三、議程
（一）13:00-13:30 簽到
（二）13:30-14:20
主題：美國關(guān)稅政策下的中國ICT產(chǎn)業(yè)
主講人：愛集微資深分析師 劉俊霞
培訓(xùn)亮點(diǎn)：
本次培訓(xùn)將圍繞ICT產(chǎn)業(yè)，系統(tǒng)解析美國對(duì)華關(guān)稅政策的戰(zhàn)略意圖、實(shí)施動(dòng)態(tài)及演化趨勢(shì)。通過深度剖析關(guān)稅政策的設(shè)計(jì)邏輯與經(jīng)濟(jì)影響，結(jié)合全球主要經(jīng)濟(jì)體的應(yīng)對(duì)策略，揭示其對(duì)我國ICT產(chǎn)業(yè)出口貿(mào)易及全球供應(yīng)鏈格局的沖擊機(jī)制。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步探討新關(guān)稅環(huán)境下我國ICT產(chǎn)業(yè)的核心挑戰(zhàn)與機(jī)遇，并提出涵蓋市場(chǎng)布局、供應(yīng)鏈優(yōu)化及技術(shù)創(chuàng)新等維度的戰(zhàn)略性應(yīng)對(duì)建議，助力企業(yè)提升國際競(jìng)爭(zhēng)力與風(fēng)險(xiǎn)抵御能力。
（三）14:20-14:40
主題：海門投資環(huán)境推介
簡(jiǎn)介：海門作為現(xiàn)代化建設(shè)示范區(qū)、全國綜合交通樞紐的重要節(jié)點(diǎn)城市、長(zhǎng)江北翼綜合實(shí)力領(lǐng)跑的標(biāo)桿城市、北上?！ば绿K南的第一門戶城市、上海大都市圈幸福宜居的新興城市，憑借優(yōu)勢(shì)招商資源助力產(chǎn)業(yè)落地，通過謇公茶館為行業(yè)內(nèi)的企業(yè)提供探討交流平臺(tái)。
（四）14:40-15:30
主題：高價(jià)值專利培育
主講人：愛集微知識(shí)產(chǎn)權(quán)咨詢師 王曉苗
培訓(xùn)亮點(diǎn)：
本次培訓(xùn)將圍繞高價(jià)值專利培育流程、高價(jià)值專利培育路徑以及高價(jià)值專利的評(píng)估運(yùn)營(yíng)展開深度分析，結(jié)合工作實(shí)際、典型案例以及政策趨勢(shì)，明晰高價(jià)值專利培育方法及路徑，助力企業(yè)破解高價(jià)值專利培育中的難點(diǎn)與對(duì)策，建立完善的高價(jià)值專利管理體系，提升專利創(chuàng)造質(zhì)量與布局水平，增強(qiáng)專利風(fēng)險(xiǎn)防范能力，實(shí)現(xiàn)從技術(shù)優(yōu)勢(shì)到市場(chǎng)價(jià)值的有效轉(zhuǎn)化。
（五）15:30-16:00 互動(dòng)交流
四、參會(huì)人員及報(bào)名要求
本次集微知享會(huì)參會(huì)人數(shù)有限，歡迎您報(bào)名參加，并期待您的到來！
聯(lián)系人微信：13051671166（同微信）
關(guān)于ICT知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展聯(lián)盟
ICT 知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展聯(lián)盟，前身為“手機(jī)中國聯(lián)盟”（成立于2011年4月22日），隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和響應(yīng)企業(yè)需求，2023年6月3日正式更名為“ICT知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展聯(lián)盟”，旨在縱向延伸推動(dòng)企業(yè)合作、知識(shí)共享及行業(yè)自律，橫向拓展至通信以外的半導(dǎo)體、新能源汽車以及人工智能等更廣泛的ICT產(chǎn)業(yè)，以應(yīng)對(duì)國際市場(chǎng)上越來越多領(lǐng)域面臨的專利訴訟和國外廠商壟斷現(xiàn)象。愛集微為聯(lián)盟的理事長(zhǎng)單位，愛集微知產(chǎn)負(fù)責(zé)聯(lián)盟日常運(yùn)營(yíng)，目前副理事長(zhǎng)單位和理事單位包括華為、OPPO、VIVO、小米、傳音、中興、榮耀、TCL、寧德時(shí)代、紫光展銳、北方華創(chuàng)、寒武紀(jì)、華大九天、天岳先進(jìn)、艾為等。
愛集微貿(mào)易管制業(yè)務(wù)，基于對(duì)海外貿(mào)易管制政策制定過程動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)把握及時(shí)、準(zhǔn)確、全面地為企業(yè)預(yù)警、分析貿(mào)易管制合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。2023年以來已為客戶提供各類報(bào)告百余份。合作伙伴已覆蓋ICTS全產(chǎn)業(yè)鏈。
“愛集微知識(shí)產(chǎn)權(quán)”由具有多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)專家、律師、專利代理人、商標(biāo)代理人以及資深專利審查員組成，熟悉中歐美知識(shí)產(chǎn)權(quán)法律理論和實(shí)務(wù)，在全球知識(shí)產(chǎn)權(quán)申請(qǐng)、布局、專利分析、訴訟、許可談判、交易、運(yùn)營(yíng)、一站式托管服務(wù)、專利標(biāo)準(zhǔn)化、專利池建設(shè)、IPO上市等方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。
2.安路科技：國產(chǎn)FPGA創(chuàng)新者，汽車電子賽道加速崛起
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的浪潮中，汽車電子正成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的核心。隨著新能源汽車、無人駕駛和車載信息系統(tǒng)等技術(shù)的不斷成熟，汽車產(chǎn)業(yè)正加速向智能化、網(wǎng)絡(luò)化和深度數(shù)字化轉(zhuǎn)型，同時(shí)市場(chǎng)需求變得更多、更繁雜，以及指標(biāo)規(guī)格不斷升級(jí)。在這一趨勢(shì)下，F(xiàn)PGA憑借可編程性、靈活性正嶄露頭角，成為汽車電子領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)之一。
作為先進(jìn)可編程邏輯技術(shù)的引領(lǐng)者，安路科技正積極布局汽車電子領(lǐng)域，以高性價(jià)比的創(chuàng)新解決方案助力車規(guī)級(jí)創(chuàng)新應(yīng)用，為業(yè)務(wù)增長(zhǎng)帶來新的動(dòng)力。
三駕“馬車”協(xié)同，業(yè)務(wù)增長(zhǎng)可期
經(jīng)過近年來的深耕布局，安路科技已打造了“芯片-方案-終端”的完整汽車電子技術(shù)鏈，為車規(guī)級(jí)創(chuàng)新應(yīng)用和汽車電子領(lǐng)域的深度發(fā)展提供了有力支撐。
芯片層：多元產(chǎn)品矩陣，滿足多樣需求
據(jù)上海安路信息科技股份有限公司市場(chǎng)部總監(jiān)姚洋介紹，“安路科技的車規(guī)芯片型號(hào)現(xiàn)在已開始全面布局，目前包括PH1A100GSG324A/PH1P35MEG324A（鳳凰系列）、DR1M90GEG484A（飛龍系列）和EF4L90CG324A（SALELF系列）。這四顆芯片是安路科技主流系列中的代表性型號(hào)，可用于電子后視鏡、智能座艙和車輛電控等場(chǎng)景?！?/p>
具體來看，PH1A100GSG324A芯片有高達(dá) 127K 邏輯單元、高速串行的 I/O，具有豐富的存儲(chǔ)資源和 IP 資源，滿足車規(guī)AEC-Q100（Grade 2）標(biāo)準(zhǔn),在智能座艙等領(lǐng)域有廣泛應(yīng)用。PH1P35 MEG324A定位輕量嵌入式可編程邏輯市場(chǎng)，集成了RISC-V處理器，與高性能邏輯、DSP、BRAM、以及MIPI DPHY等資源共同構(gòu)成了強(qiáng)大處理核心，輔以512Mbits至1Gbits的大容量高速內(nèi)存，匹配激光雷達(dá)，智能座艙等應(yīng)用場(chǎng)景。
飛龍系列產(chǎn)品被定位成高性能的創(chuàng)新FPGA產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了ARM/RISC-V + FPGA+ 特定硬核多架構(gòu)融合的前沿技術(shù)。而EF4L90CG324A則是安路科技基于車規(guī)器件標(biāo)準(zhǔn)打造的第四代low end FPGA 產(chǎn)品，采用低功耗工藝，等效9K LUTs邏輯資源，最多支持 279 個(gè)用戶 I/O，滿足車規(guī)AEC-Q100（Grade 2）標(biāo)準(zhǔn)，以豐富的IO和邏輯資源，滿足車輛內(nèi)部越來越復(fù)雜傳感器對(duì)信號(hào)融合的需求。
在市場(chǎng)前景方面，姚洋表示，“汽車電子是新興目標(biāo)市場(chǎng)，隨著中國新能源汽車市場(chǎng)的迸發(fā)，全球市場(chǎng)的快速發(fā)展，自動(dòng)駕駛、車規(guī)電池等技術(shù)的不斷升級(jí)，預(yù)計(jì)FPGA產(chǎn)品在汽車電子領(lǐng)域?qū)⒂邢喈?dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間的高速增長(zhǎng)。目前，我們通過持續(xù)優(yōu)化布局，部分車規(guī)產(chǎn)品在國內(nèi)主流車廠已經(jīng)大批量商用，而且從設(shè)計(jì)到驗(yàn)證再到量產(chǎn)，節(jié)奏和上量非?？?，速度甚至超出我們的預(yù)期?！?/p>
創(chuàng)新方案：緊跟行業(yè)趨勢(shì)，拓展應(yīng)用邊界
隨著汽車向智能化、電動(dòng)化和網(wǎng)聯(lián)化深入發(fā)展，當(dāng)前汽車電子后視鏡正在迅速發(fā)展，成為眾多車型的必選或選配方案。對(duì)此，基于安路科技芯片的汽車電子后視鏡方案通過高清攝像頭采集圖像，呈現(xiàn)高實(shí)時(shí)的車外影像，有效減少視線盲區(qū)，滿足駕駛者實(shí)時(shí)需求；具備強(qiáng)拓展性，可添加基于邊緣計(jì)算的車輛自動(dòng)檢測(cè)及報(bào)警功能；方便BSD功能及多路視頻拓展。
姚洋表示，“汽車電子后視鏡是時(shí)代的進(jìn)步。其優(yōu)勢(shì)是視界更大更全，側(cè)方和后方都是覆蓋的范圍，同時(shí)增加了電控以后，和汽車車機(jī)的系統(tǒng)的交互可以做地更深入實(shí)時(shí)， 從而有效減輕駕駛員負(fù)擔(dān)和保障安全。而采用飛龍系列芯片的電子控制器方案，其性能、功耗和穩(wěn)定性表現(xiàn)突出，同時(shí)內(nèi)置的JPU、NPU，在進(jìn)行圖像處理時(shí)能夠起到重要的加速作用?！?/p>
“飛龍”系列脫穎而出， 市場(chǎng)認(rèn)可度高
在安路科技的多款車載芯片中，SALDRAGON? 飛龍系列FPSoC?器件成為焦點(diǎn)，在面世后迅速獲得了行業(yè)以及市場(chǎng)的肯定，斬獲“創(chuàng)新IC優(yōu)秀產(chǎn)品獎(jiǎng)”、 “市場(chǎng)卓越表現(xiàn)獎(jiǎng)”。
安路科技于2023年11月發(fā)布了SALDRAGON? 飛龍系列FPSoC?器件，該器件集成了硬核處理器系統(tǒng)雙核ARM Cortex-A35或者64位RISC-V、FPGA可編程邏輯，集成NPU，形成了硬核高性能ARM v8處理器產(chǎn)品或高性能RISC-V 64bit 處理器兩個(gè)產(chǎn)品系列，并且具備安路 FPGA 的靈活性、 低功耗、 軟硬件可編程、可擴(kuò)展 SoC 平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)。此外，ARM或RISC-V 處理器配合片上RAM，以及支持多類內(nèi)存接口和豐富的外設(shè)端口，為應(yīng)用端提供更加豐富的適配場(chǎng)景。
姚洋表示，飛龍系列FPSoC?器件面世一年多以來，受到廣大客戶和行業(yè)用戶的青睞，“飛龍系列之所以取得如此成就，主要在于專注學(xué)習(xí)業(yè)內(nèi)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)、貼近客戶，認(rèn)真聽取客戶的需求和反饋，站在客戶立場(chǎng)規(guī)劃產(chǎn)品，最大化優(yōu)化和精細(xì)打磨產(chǎn)品，從而能夠幫助客戶大幅提升系統(tǒng)性能，滿足多樣化的需求?！?/p>
強(qiáng)化布局， 國產(chǎn)“芯”光前景可期
在整體業(yè)務(wù)發(fā)展中，盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，安路科技始終保持高強(qiáng)度研發(fā)水平，實(shí)現(xiàn)了芯片硬件設(shè)計(jì)、專用EDA軟件、芯片測(cè)試、應(yīng)用IP及參考設(shè)計(jì)等領(lǐng)域核心技術(shù)的持續(xù)迭代，進(jìn)一步擴(kuò)大了在各大領(lǐng)先產(chǎn)品線開發(fā)及應(yīng)用方面的技術(shù)積累。
目前，安路科技以可編程器件為核心，精心打造五大產(chǎn)品矩陣，覆蓋從高效能到低功耗的廣泛應(yīng)用需求，包括高性能SALPHOENIX?系列，高效能SALDRAGON?系列，高效率SALEAGLE?系列，低功耗SALELF?系列，以及SALSWIFT?系統(tǒng)芯片系列FPSoC?，廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制、消費(fèi)電子、醫(yī)療設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)通信、汽車電子等領(lǐng)域，并致力于持續(xù)提供具有性價(jià)比的全套解決方案，助力國產(chǎn)FPGA完整布局。
姚洋表示，“經(jīng)過多年發(fā)展，中國的整車廠和零部件廠商對(duì)汽車行業(yè)的理解和創(chuàng)新已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)臨界點(diǎn)，尤其是在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)代表了國際前沿水平，汽車芯片的開發(fā)迭代周期較漫長(zhǎng)，而市場(chǎng)需求卻同時(shí)變得更快、多樣且指標(biāo)規(guī)格不斷升級(jí)，這時(shí)FPGA的可編程性、靈活性就特別適合，能夠滿足汽車行業(yè)快速開發(fā)，快速上市的迫切需求。同時(shí)還能持續(xù)快速迭代更新。”
安路科技致力于向客戶提供端到端的快速響應(yīng)和技術(shù)支持，包括提供完整的開發(fā)設(shè)計(jì)工具包，力求用戶快速上手、高效設(shè)計(jì)。提供全生態(tài)的綜合和布局布線，嵌入式調(diào)試工具集FutureDynasty?、SoC開發(fā)環(huán)境及SDK，也提供各種IP資源和軟件驅(qū)動(dòng)包，依托ARM和RISC-V原有生態(tài)，支持多種OS、堆棧和IP生態(tài)系統(tǒng)，推動(dòng)客戶快速實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)和市場(chǎng)投放。
隨著邊緣計(jì)算技術(shù)革新的加速到來，車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等不斷深化發(fā)展， FPGA作為重要的“粘合劑”，其高并行的內(nèi)部結(jié)構(gòu)適合輔助實(shí)現(xiàn)高實(shí)時(shí)性要求的產(chǎn)品，甚至適配神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速。 安路科技將持續(xù)加大相關(guān)車載芯片的研發(fā)投入和技術(shù)創(chuàng)新，今年下半年將發(fā)布SALPHOENIX?系列的新車規(guī)型號(hào)，后續(xù)也會(huì)持續(xù)發(fā)布相關(guān)產(chǎn)品，來滿足整個(gè)汽車行業(yè)的多樣化規(guī)格需求。
3.BIS廢除拜登時(shí)代AI禁令！限制GPU用于中國大模型
美國商務(wù)部于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日正式宣布，廢除拜登政府于2025年1月15日發(fā)布的《人工智能擴(kuò)散規(guī)則》（AI Diffusion Rule），并同步升級(jí)對(duì)半導(dǎo)體技術(shù)的出口管制措施。該規(guī)則原定于5月15日生效，但因“扼殺創(chuàng)新”和“損害外交關(guān)系”被緊急叫停。
美國商務(wù)部工業(yè)與安全局（BIS）表示，該規(guī)則若實(shí)施，將對(duì)企業(yè)施加“繁重的監(jiān)管要求”，并將數(shù)十個(gè)國家降級(jí)為“二級(jí)技術(shù)合作對(duì)象”，威脅美國外交關(guān)系。BIS計(jì)劃在《聯(lián)邦公報(bào)》發(fā)布正式撤銷通知，未來將提出替代規(guī)則。
負(fù)責(zé)工業(yè)與安全的商務(wù)部副部長(zhǎng)杰弗里·凱斯勒（Jeffery Kessler）強(qiáng)調(diào)，特朗普政府將采取“大膽且包容的戰(zhàn)略”，與“可信賴的盟友”共享AI技術(shù)，同時(shí)“防止技術(shù)落入對(duì)手手中”。他批評(píng)拜登政府的政策“考慮不周且適得其反”。
此外，BIS宣布三項(xiàng)強(qiáng)化半導(dǎo)體出口管制的具體措施：
全球禁用華為Ascend芯片：任何國家使用華為Ascend芯片均視為違反美國出口管制；
限制AI芯片用于中國AI模型：警告企業(yè)若美國AI芯片被用于訓(xùn)練或干預(yù)中國AI模型，將面臨后果；
供應(yīng)鏈反制指南：要求美企審查合作伙伴、防范技術(shù)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。
美國商務(wù)部稱，此舉旨在確保美國“保持在人工智能創(chuàng)新的前沿”并維持“全球主導(dǎo)地位”。分析認(rèn)為，新規(guī)可能進(jìn)一步加劇全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的分化。
4.榮耀人事大調(diào)整，中國區(qū)38個(gè)關(guān)鍵崗位競(jìng)聘上崗
近期，榮耀公司在中國地區(qū)的關(guān)鍵崗位上完成了人員部署。據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，中國地區(qū)關(guān)鍵崗位人員部署涉及38個(gè)關(guān)鍵崗位主管，均通過 “重新競(jìng)聘上崗” 產(chǎn)生。
這場(chǎng)調(diào)整在內(nèi)部被稱為“雄鷹計(jì)劃”，覆蓋范圍包括榮耀的國內(nèi)外所有員工。本次共有45%的崗位負(fù)責(zé)人有所調(diào)整，其中90后占比達(dá)到24%。
榮耀方面向新浪科技證實(shí)了該消息。
除了人事變動(dòng)，榮耀還在組織架構(gòu)上進(jìn)行了調(diào)整。榮耀內(nèi)部新設(shè)AI新產(chǎn)業(yè)部門，并將AI相關(guān)研發(fā)工作列為一級(jí)研發(fā)部門。就在今年初的MWC 2025，榮耀正式公布了榮耀阿爾法戰(zhàn)略，將投入100億美元，通過致力于構(gòu)建一個(gè)開放、共創(chuàng)、共享的AI終端生態(tài)系統(tǒng)，宣告從智能手機(jī)制造商向全球領(lǐng)先的AI終端生態(tài)公司全面轉(zhuǎn)型。
4月消息稱，榮耀已設(shè)立新產(chǎn)業(yè)孵化部，下設(shè)具身智能實(shí)驗(yàn)室、具身數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室、交互安全實(shí)驗(yàn)室、動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)室、仿生本體研究實(shí)驗(yàn)室。
在某招聘網(wǎng)站上，榮耀提供了機(jī)器人數(shù)據(jù)生成算法工程師、一體化關(guān)節(jié)設(shè)計(jì)師、機(jī)器人動(dòng)力系統(tǒng)仿真工程師等多個(gè)招聘崗位。
近段時(shí)間，榮耀終端人事變動(dòng)頻頻發(fā)生。1月27日，榮耀內(nèi)部公告多項(xiàng)人事調(diào)整，包括中國地區(qū)部總裁職位發(fā)生變動(dòng)，倪嘉悅新任新商業(yè)模式拓展部總裁，王元琳接任中國地區(qū)部總裁職務(wù)。倪嘉悅在手機(jī)終端領(lǐng)域有多年的工作經(jīng)驗(yàn)，曾任華為終端中國區(qū)副總裁。而王元琳此前為榮耀終端有限公司的海外渠道部長(zhǎng)，在入職榮耀前，擔(dān)任華為中東非洲渠道銷售部長(zhǎng)。
而在1月17日，榮耀終端股份有限公司便在內(nèi)網(wǎng)發(fā)布公告稱：“趙明因身體原因，向公司提出辭去CEO等相關(guān)職務(wù)，董事會(huì)經(jīng)過慎重討論研究，決定尊重趙明的個(gè)人意愿，接受他的辭呈，同時(shí)決定由李健任CEO職務(wù)?！?/p>
5.中美關(guān)稅博弈按下“暫停鍵”，對(duì)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)影響幾何？
2025年5月12日，中美發(fā)布日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會(huì)談聯(lián)合聲明，雙方達(dá)成包括大幅降低雙邊關(guān)稅水平在內(nèi)的多項(xiàng)積極共識(shí)。這場(chǎng)被外界稱為“日內(nèi)瓦時(shí)刻”的談判，為兩國持續(xù)數(shù)年的貿(mào)易戰(zhàn)按下了“暫停鍵”，暫時(shí)迎來實(shí)質(zhì)性緩和，并將促使全球供應(yīng)鏈進(jìn)行新一輪重構(gòu)。
根據(jù)聲明，中美雙方承諾將于2025年5月14日前采取以下舉措：
美國將（一）修改2025年4月2日第14257號(hào)行政令中規(guī)定的對(duì)中國商品（包括香港特別行政區(qū)和澳門特別行政區(qū)商品）加征的從價(jià)關(guān)稅，其中，24%的關(guān)稅在初始的90天內(nèi)暫停實(shí)施，同時(shí)保留按該行政令的規(guī)定對(duì)這些商品加征剩余10%的關(guān)稅；（二）取消根據(jù)2025年4月8日第14259號(hào)行政令和2025年4月9日第14266號(hào)行政令對(duì)這些商品的加征關(guān)稅。
中國將（一）相應(yīng)修改稅委會(huì)公告2025年第4號(hào)規(guī)定的對(duì)美國商品加征的從價(jià)關(guān)稅，其中，24%的關(guān)稅在初始的90天內(nèi)暫停實(shí)施，同時(shí)保留對(duì)這些商品加征剩余10%的關(guān)稅，并取消根據(jù)稅委會(huì)公告2025年第5號(hào)和第6號(hào)對(duì)這些商品的加征關(guān)稅；（二）采取必要措施，暫?；蛉∠?025年4月2日起針對(duì)美國的非關(guān)稅反制措施。
此前，美國政府不斷升級(jí)所謂“對(duì)等關(guān)稅”，導(dǎo)致中美低雙邊關(guān)稅不斷提升。
4月2日，特朗普政府簽署第14257號(hào)行政令，宣布美國進(jìn)入國家緊急狀態(tài)，對(duì)所有貿(mào)易伙伴征收10%基準(zhǔn)關(guān)稅，對(duì)華額外加征34%“對(duì)等關(guān)稅”。4月4日，根據(jù)稅委會(huì)公告2025年第4號(hào)，對(duì)原產(chǎn)于美國的所有進(jìn)口商品，在現(xiàn)行適用關(guān)稅稅率基礎(chǔ)上加征34%關(guān)稅；
4月8日，特朗普政府簽署第14259號(hào)行政令，宣布對(duì)中國輸美產(chǎn)品加征的“對(duì)等關(guān)稅”進(jìn)一步提高50%至84%。4月9日，根據(jù)稅委會(huì)公告2025年第5號(hào)，調(diào)整對(duì)原產(chǎn)于美國的進(jìn)口商品加征關(guān)稅措施，由34%提高至84%；
4月9日，特朗普政府簽署第14257號(hào)行政令，宣布對(duì)中國輸美商品征收“對(duì)等關(guān)稅”的稅率進(jìn)一步提高至125%。4月11日，根據(jù)稅委會(huì)公告2025年第6號(hào)，調(diào)整對(duì)原產(chǎn)于美國的進(jìn)口商品加征關(guān)稅措施，由84%提高至125%。
如今，基于中美經(jīng)貿(mào)高層會(huì)談取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，美方取消共計(jì)91%的加征關(guān)稅，中方相應(yīng)取消91%的反制關(guān)稅；美方暫停實(shí)施24%的“對(duì)等關(guān)稅”，中方也相應(yīng)暫停實(shí)施24%的反制關(guān)稅。同時(shí)，中美雙方互相保留了剩余的10%關(guān)稅。而這被視作雙方在經(jīng)貿(mào)高壓下的妥協(xié)，以及全球貿(mào)易規(guī)則和供應(yīng)鏈重構(gòu)進(jìn)程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，并將對(duì)半導(dǎo)體行業(yè)產(chǎn)生重要影響。
其中，美國取消對(duì)中國商品加征的共計(jì)91%的關(guān)稅，這意味著涉及芯片的部分（如特定存儲(chǔ)芯片、光模塊）已恢復(fù)至正常關(guān)稅水平，本次調(diào)整適用于2025年5月12日后進(jìn)口的芯片，且需在報(bào)關(guān)時(shí)提交原產(chǎn)地證明（晶圓流片地證明文件，如采購訂單、生產(chǎn)記錄）。而這一調(diào)整為美國半導(dǎo)體企業(yè)打開了短期市場(chǎng)窗口，10%的基礎(chǔ)關(guān)稅和暫停24%反制關(guān)稅也將顯著降低中國相關(guān)企業(yè)的進(jìn)口成本，同時(shí)利好國內(nèi)存在對(duì)美出口的電子產(chǎn)品制造商。
但需要注意的是，此前美國對(duì)中國的半導(dǎo)體關(guān)稅已在不斷推高。
2024年9月，美國根據(jù)301條款對(duì)中國產(chǎn)的主要半導(dǎo)體產(chǎn)品稅率從之前的25%加征至50%，自2025年1月1日起生效，其中涉及半導(dǎo)體的16種產(chǎn)品（太陽能硅晶圓、多晶硅、鎢材料等）。在特朗普政府執(zhí)政后，2025年2月1日，美國決定對(duì)所有進(jìn)入美國的中國商品加征 10%的關(guān)稅，自2月4日起生效。2025年3月3日，美方宣布自3月4日起對(duì)中國輸美產(chǎn)品再次加征10%關(guān)稅。這使得美國對(duì)華半導(dǎo)體關(guān)稅已遠(yuǎn)超正常范圍。
不過，美國已暫時(shí)豁免了對(duì)華芯片等產(chǎn)品的進(jìn)口關(guān)稅。4月11日，美國海關(guān)及邊境保護(hù)局（CBP）發(fā)布了一份備受矚目的關(guān)稅更新指南，免除14257號(hào)行政命令之下的“對(duì)等關(guān)稅”，原產(chǎn)于中國的多項(xiàng)商品，包括芯片、筆記本電腦、智能手機(jī)等，將不再被征收高額“對(duì)等關(guān)稅”。但這些豁免僅是臨時(shí)舉措，只維持到美國政府制定針對(duì)半導(dǎo)體行業(yè)的新關(guān)稅方案之前。
目前，美國針對(duì)芯片的關(guān)稅政策或生效在即。在行業(yè)分析看來，美國半導(dǎo)體關(guān)稅政策已從最初的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)擴(kuò)展為全面的供應(yīng)鏈安全戰(zhàn)略，關(guān)稅覆蓋面更廣、稅率更高，且與出口管制等政策協(xié)同推進(jìn)，成為美國貿(mào)易戰(zhàn)的工具。但美國的芯片關(guān)稅政策對(duì)中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的影響勢(shì)必有限且可控，因?yàn)橐环矫婷绹捌陉P(guān)稅水平已處于高位，另一方面中國半導(dǎo)體產(chǎn)品直接對(duì)美出口規(guī)模相對(duì)較小。
另一方面，在本次經(jīng)貿(mào)會(huì)談后，中國也取消了對(duì)美芯片加征的共計(jì)91%的關(guān)稅，相關(guān)商品（包括存儲(chǔ)芯片、AI芯片、汽車芯片）的關(guān)稅恢復(fù)至基礎(chǔ)水平。根據(jù)中國海關(guān)總署規(guī)定，集成電路原產(chǎn)地以“晶圓流片工廠所在地”為準(zhǔn)。因此，美國本土生產(chǎn)的芯片需繳納10%基礎(chǔ)關(guān)稅，而海外流片的美國設(shè)計(jì)芯片因原產(chǎn)地非美國，可規(guī)避關(guān)稅。
進(jìn)一步來看，中美雙方的24%反制關(guān)稅暫停90天，為企業(yè)提供短期緩沖期。若雙方未在暫停期內(nèi)達(dá)成新協(xié)議，該部分關(guān)稅可能恢復(fù)，導(dǎo)致成本反彈。短期內(nèi)，中國企業(yè)可能在90天暫停期內(nèi)優(yōu)化供應(yīng)鏈布局，應(yīng)對(duì)關(guān)稅恢復(fù)風(fēng)險(xiǎn)和技術(shù)封鎖壓力，同時(shí)加速推進(jìn)國產(chǎn)替代。但長(zhǎng)遠(yuǎn)而言，美國對(duì)先進(jìn)制程、AI等領(lǐng)域出口管制和封鎖并未松動(dòng)，包括將HBM、300億晶體管以上的AI芯片納入“實(shí)體清單”。即使關(guān)稅降低，此類產(chǎn)品仍無法進(jìn)入中國市場(chǎng)。
無論如何，在中美“對(duì)等關(guān)稅”之爭(zhēng)持續(xù)升級(jí)背景下，本次雙方經(jīng)貿(mào)高層會(huì)談都屬釋放了重要利好信息，隨著中美雙方關(guān)稅稅率的大幅降低，將推動(dòng)全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。
正如商務(wù)部發(fā)言人指出，2025年4月以來，美國政府在此前單邊加征關(guān)稅的基礎(chǔ)上，又對(duì)華加征所謂“對(duì)等關(guān)稅”，中國進(jìn)行了堅(jiān)決正當(dāng)反制。隨后美方輪番升級(jí)關(guān)稅措施，將對(duì)華“對(duì)等關(guān)稅”稅率從第一輪的34%先后提升至84%和125%。美高額關(guān)稅嚴(yán)重?fù)p害雙邊正常經(jīng)貿(mào)往來，嚴(yán)重破壞國際經(jīng)貿(mào)秩序。本次會(huì)談達(dá)成了聯(lián)合聲明，是雙方通過平等對(duì)話協(xié)商解決分歧邁出的重要一步，為進(jìn)一步彌合分歧和深化合作打下了基礎(chǔ)、創(chuàng)造了條件。
目前，中美雙方同意設(shè)立由國務(wù)院副總理何立峰與美國財(cái)長(zhǎng)貝森特直接牽頭的常設(shè)磋商機(jī)制，定期討論關(guān)稅、技術(shù)限制等議題。美方首次在聲明中明確“不尋求脫鉤”，中方則承諾為美企提供公平營(yíng)商環(huán)境，釋放出從對(duì)抗轉(zhuǎn)向“競(jìng)合”的信號(hào)。
對(duì)于半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)而言，未來博弈焦點(diǎn)將集中于雙方后期的政策延續(xù)性、技術(shù)出口管制松動(dòng)可能性及國產(chǎn)替代的推進(jìn)速度，以及中國半導(dǎo)體企業(yè)如何優(yōu)化供應(yīng)鏈布局和如何應(yīng)對(duì)關(guān)稅恢復(fù)風(fēng)險(xiǎn)和技術(shù)封鎖壓力。而在企業(yè)應(yīng)對(duì)方面，應(yīng)把握窗口期與風(fēng)險(xiǎn)防控，密切關(guān)注90天暫停期后的政策走向，制定多情景應(yīng)對(duì)方案；在供應(yīng)鏈彈性建設(shè)上，多地布局晶圓流片產(chǎn)能，分散原產(chǎn)地風(fēng)險(xiǎn)和規(guī)避技術(shù)限制；以及加強(qiáng)申報(bào)合規(guī)與鎖定“暫停期”成本優(yōu)化等。
6.日產(chǎn)汽車爆25年來最慘虧損 裁員2萬人、關(guān)7座廠重整求生
綜合外媒周二(13日) 報(bào)導(dǎo)，日本汽車大廠日產(chǎn)(Nissan)在繳出25 年來最慘淡的財(cái)報(bào)后，宣布展開新一輪大規(guī)模重組計(jì)劃。新任執(zhí)行長(zhǎng)艾斯皮諾薩(Ivan Espinosa)上任僅一個(gè)月，即大刀闊斧提出裁員兩萬人、關(guān)閉7 座工廠的激進(jìn)措施，力求扭轉(zhuǎn)日產(chǎn)深陷虧損的困境。
歷經(jīng)慘虧新執(zhí)行長(zhǎng)上任即推大規(guī)模裁撤計(jì)劃
日產(chǎn)周二公布2024會(huì)計(jì)年度全年財(cái)報(bào)，截至今年3月底凈損達(dá)6709億日元(約45億美元)，創(chuàng)下自雷諾(Renault)25年前出手相救以來的最嚴(yán)重虧損紀(jì)錄；運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)暴跌88%，全年僅剩698億日元(約4.72億美元)。
面對(duì)財(cái)務(wù)重創(chuàng)，艾斯皮諾薩坦言：「現(xiàn)實(shí)非常明確，變動(dòng)成本上升、固定成本過高，已超過我們目前的營(yíng)收承受能力?！?/p>
他宣布將在2027財(cái)年前關(guān)閉7座生產(chǎn)工廠，年產(chǎn)能從去年的350萬輛大幅削減至250萬輛，但未公開具體關(guān)廠名單。
特朗普關(guān)稅政策沖擊日產(chǎn)虧損雪上加霜
除了內(nèi)部經(jīng)營(yíng)問題外，美國總統(tǒng)特朗普持續(xù)變動(dòng)的貿(mào)易政策也讓日產(chǎn)苦不堪言。日產(chǎn)預(yù)估，美國新一輪關(guān)稅措施將對(duì)公司帶來高達(dá)4500億日元的財(cái)務(wù)沖擊，預(yù)計(jì)今年第一季(2025年4 至6 月) 將出現(xiàn)2000億日元的營(yíng)運(yùn)虧損。
日產(chǎn)財(cái)務(wù)長(zhǎng)帕平(Jeremie Papin)指出，公司近45%的美國銷售來自墨西哥與日本的出口，關(guān)稅影響將波及約30萬輛墨西哥制車輛與12萬輛日本制車輛。
電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈傳尋求與鴻海、三菱深化合作
日產(chǎn)近年在美中兩大市場(chǎng)失利，老舊的車型難以吸引消費(fèi)者，尤其在電動(dòng)車領(lǐng)域遭遇中國新興車企的強(qiáng)烈競(jìng)爭(zhēng)。與本田的合并計(jì)劃破局后，外界高度關(guān)注日產(chǎn)是否將尋求新的戰(zhàn)略合作伙伴。
據(jù)傳，鴻海（富士康）正積極接觸日產(chǎn)與本田，計(jì)劃為日系車廠生產(chǎn)電動(dòng)車。鴻海董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉今年2 月曾表明有意展開相關(guān)合作，本月也已與三菱汽車簽署協(xié)議，展開電動(dòng)車組裝計(jì)劃。
艾斯皮諾薩表示，公司仍積極尋求與本田及其他潛在合作伙伴在美國電動(dòng)車市場(chǎng)展開合作，「越快越好」，但目前尚無明確時(shí)程。他并透露，將加強(qiáng)與雷諾在歐洲、印度與拉丁美洲的合作，同時(shí)與三菱汽車在美國攜手開發(fā)電動(dòng)車電池與皮卡車型。
大裁員、大關(guān)廠日產(chǎn)能否走出低谷？
分析師指出，日產(chǎn)的困境不僅來自市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，還是多年來過度追求銷售量、依賴大幅折扣銷售所埋下的苦果。前董事長(zhǎng)戈恩(Carlos Ghosn) 時(shí)期的銷售策略雖一度帶動(dòng)業(yè)績(jī)，但卻留下產(chǎn)品線老化、利潤(rùn)率低迷的后遺癥。
艾斯皮諾薩上任后的激進(jìn)改革，展現(xiàn)出與前任執(zhí)行長(zhǎng)內(nèi)田誠(Makoto Uchida) 截然不同的果決作風(fēng)。盡管重組計(jì)劃帶來短期正面反應(yīng)，日產(chǎn)股價(jià)周二上漲3%，但自今年以來仍累計(jì)下跌26%。市場(chǎng)普遍認(rèn)為，日產(chǎn)真正走出低谷仍需時(shí)間驗(yàn)證。（來源： 鉅亨網(wǎng)）
7.英偉達(dá)、AMD向沙特阿拉伯出售用于AI數(shù)據(jù)中心的芯片
據(jù)報(bào)道，英偉達(dá)（Nvidia）13日宣布，未來五年將向沙特阿拉伯的AI公司Humain提供「數(shù)十萬」計(jì)的芯片，用于一個(gè)當(dāng)?shù)?00 MW的數(shù)據(jù)中心。第一階段將包含1.8萬個(gè)GB 300 Grace Blackwell以及InfiniBand網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。
此外，Humain也宣布與AMD合作，未來五年將投入100億美元部署AI基礎(chǔ)設(shè)施。
英偉達(dá)執(zhí)行長(zhǎng)黃仁勛在利雅得舉行的沙美投資論壇上宣布上述合作計(jì)劃。黃仁勛和蘇姿豐等美國科技大廠領(lǐng)導(dǎo)人，此時(shí)正隨美國總統(tǒng)特朗普在沙烏地進(jìn)行訪問。黃仁勛表示，人工智能需要大量電力，而能源資源豐富的沙烏地阿拉伯將能利用英偉達(dá)的技術(shù)，推動(dòng)在AI領(lǐng)域的新發(fā)展。
特朗普在沙特再度表示，黃仁勛是他的好朋友。
稍早華盛頓郵報(bào)報(bào)導(dǎo)，特朗普政府有意授權(quán)向中東兩家與政府有淵源的企業(yè)，出售數(shù)十萬顆AI芯片，借由協(xié)助該地區(qū)成為AI強(qiáng)國。
知情人士透露，特朗普政府準(zhǔn)備要解除美國先前對(duì)中東地區(qū)出口先進(jìn)芯片所設(shè)下的限制。
英偉達(dá)股價(jià)在美股13日收盤大漲逾5.6%；AMD漲逾4%，臺(tái)積電ADR漲逾3.7%。（來源： 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）
