9月9日，深藍(lán)汽車在昨日秋季新品發(fā)布會上正式啟動全新深藍(lán)S07預(yù)售，該車型成為15萬元價格區(qū)間內(nèi)唯一全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS SE的中型SUV，標(biāo)志著華為智駕技術(shù)在中端市場的進一步滲透。

發(fā)布會現(xiàn)場，深藍(lán)汽車同步推出搭載華為乾崑智駕ADS 4的全新深藍(lán)S09，形成了覆蓋不同價位段的智駕產(chǎn)品矩陣。據(jù)了解，深藍(lán)S07所搭載的ADS SE采用與高階ADS 4同源的WEWA架構(gòu)，該架構(gòu)由云端世界引擎和車端世界行為模型構(gòu)成，在技術(shù)指標(biāo)上實現(xiàn)了端到端時延降低50%、通行效率提升20%、重剎率降低70%的性能優(yōu)化。

在具體功能配置方面，深藍(lán)S07配備了全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，提供360度全方位碰撞預(yù)警和防護能力。輔助駕駛功能涵蓋高速領(lǐng)航輔助NCA和城區(qū)LCC Plus，支持智能上下匝道、紅綠燈識別、自動變道等功能。泊車輔助方面，該系統(tǒng)具備多場景識別能力，實現(xiàn)“可見即可泊”的使用體驗。

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在發(fā)布會上表示，多傳感器融合感知路線相比純視覺方案具備明顯優(yōu)勢。他指出，激光雷達(dá)無需學(xué)習(xí)即可識別障礙物，而純視覺方案存在一定技術(shù)局限性，需要通過學(xué)習(xí)過程才能實現(xiàn)障礙物感知。

華為乾崑ADS搭載量已于8月12日突破100萬臺，覆蓋11家汽車制造商的28款車型。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，中國汽車電動化滲透率達(dá)到50%用時10年，而輔助駕駛普及僅用了5年時間，華為乾崑智駕在這一進程中發(fā)揮了重要推動作用。

從市場策略角度觀察，華為通過提供ADS 4的四個不同版本，實現(xiàn)了對不同用戶群體和價位段的全面覆蓋。深藍(lán)S07的推出，進一步將華為智駕技術(shù)的應(yīng)用門檻下探至15萬元級別，這一舉措有望加速智能駕駛輔助技術(shù)在大眾市場的普及進程。