國慶長假結(jié)束，國內(nèi)新能源汽車市場上問界新M7訂單持續(xù)創(chuàng)紀(jì)錄，A股相關(guān)供應(yīng)鏈廠商備受投資者關(guān)注，長假后開盤第一天有望迎來高開。

據(jù)集微網(wǎng)不完全統(tǒng)計，華為汽車概念股有科華控股、德邁仕、富臨精工等動力系統(tǒng)供應(yīng)商；還有歐菲光（歐菲車聯(lián)）、北京君正（豪威）、聯(lián)合電子、盈趣科技、經(jīng)緯恒潤、保隆科技、德賽西威、中科創(chuàng)達(dá)等智能駕駛相關(guān)供應(yīng)商。

新M7緣何大賣？消費者：智駕“更安全”

日前，余承東在其朋友圈表示，問界新M7自9月12日發(fā)布至10月6日，首銷累計已經(jīng)超過5萬臺大定，10月5日大定3500臺，10月6日大定超7000臺，后續(xù)將高質(zhì)量海量交付。

按照三個月交期來折算，月度銷量超1.5w，遠(yuǎn)高于之前機構(gòu)給出的6000臺預(yù)期。

問界新M7大賣，與其“加量減價”的策略有關(guān)。在此前的發(fā)布會上，余承東表示，“AITO問界新M7大五座版作為全新車型，整體升級打造投入超過5億元，新車搭載了華為鴻蒙智能座艙3.0及華為高階智能駕駛2.0。”

HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，借助車輛周身配備的27個感知硬件，與高性能計算平臺與華為自研擬人化算法結(jié)合，可以實現(xiàn)對動靜態(tài)目標(biāo)的全場景、全天候、大范圍感知。此外，ADS 2.0率先實現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛，并可持續(xù)優(yōu)化迭代智能駕駛算法和場景策略。

售價方面，問界新M7的售價能大幅下降，得益于其增加了五座版本，雖然新款M7最低售價只有24.98萬元，但是六座版的起售價為26.98萬元，比老款在定價上低了2萬元，進(jìn)一步降低了消費者的購車成本。

當(dāng)然，在物理安全方面，AITO問界新M7從結(jié)構(gòu)、材料、安全氣囊、安全帶等方面都帶來升級。不過，根據(jù)車fans信息反饋，消費者認(rèn)為智能駕駛“比人安全”，這是消費者觀念上的質(zhì)變，有望進(jìn)一步強化“智能駕駛”在車企和消費者心中的分量。

問界新M7的銷量能否持續(xù)火熱，仍待時間檢驗。但不得不說，問界新M7銷量火爆，驗證了華為在汽車方面的“華為智選”模式可行性。后續(xù)奇瑞、江淮、北汽等部分車型也將采用“華為智選”模式，聯(lián)合打造品牌，并為渠道品牌賦能，有望帶動產(chǎn)業(yè)快速共振。

“華為汽車”供應(yīng)商看高一線

除了主機廠，新M7的熱銷，也讓投資者對“華為汽車”的供應(yīng)商看高一線。

據(jù)集微網(wǎng)不完全統(tǒng)計，目前新M7供應(yīng)鏈概念股有科華控股、德邁仕、富臨精工、長鷹信質(zhì)、雙環(huán)傳動、永貴電器、滬光股份、文燦股份等動力系統(tǒng)供應(yīng)商；歐菲光（歐菲車聯(lián)）、北京君正（豪威）、聯(lián)合電子、盈趣科技、華陽集團(tuán)、經(jīng)緯恒潤、吉大正元、保隆科技等汽車電子相關(guān)供應(yīng)商。

除了上述供應(yīng)商外，在智能座艙領(lǐng)域，華為的合作伙伴還包括常熟汽飾、舜宇光學(xué)、歌爾股份、上聲電子、德賽西威、中科創(chuàng)達(dá)、京東方等上市公司。此外，據(jù)了解，在核心的三電領(lǐng)域，由寧德時代提供電池。與華為的合作，也將帶動相關(guān)上市公司的業(yè)務(wù)增長，增厚其未來業(yè)績。

中科創(chuàng)達(dá)作為全球領(lǐng)先的智能操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術(shù)提供商，一直圍繞操作系統(tǒng)領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新，在智能視覺、智能語音、UI引擎和安全技術(shù)等方面形成了從硬件驅(qū)動、操作系統(tǒng)內(nèi)核、中間件到上層應(yīng)用的全面自主知識產(chǎn)權(quán)體系，并擁有1000余項專利及軟件著作權(quán)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供了驅(qū)動力。

德賽西威長期以來的核心產(chǎn)品信息娛樂系統(tǒng)和新興業(yè)務(wù)顯示模組及系統(tǒng)、液晶儀表均獲得良好發(fā)展。隨著大屏化產(chǎn)品的滲透率越來越高，新興業(yè)務(wù)顯示模組及系統(tǒng)、數(shù)字化儀表快速發(fā)展。各類座艙產(chǎn)品已獲得一汽豐田、長城汽車、吉利汽車等主流車企的新項目訂單。

后記

隨著國內(nèi)造車勢力的蓬勃發(fā)展，想要在汽車現(xiàn)有市場上分羹，必然會造成當(dāng)下的價格戰(zhàn)、輿論戰(zhàn)等“內(nèi)卷”行為，但這是自主品牌崛起，擠壓合資、外資車企市場份額的過程。尤其是在自主品牌掌握電動化優(yōu)勢的前提下，抓緊機遇向智能化轉(zhuǎn)型將有望贏得“下半場”的勝利。

從消費者角度來看，安全性高的智能駕駛需求備受青睞，未來有望出現(xiàn)更多搭載智能駕駛的車型迎合市場對這部分的需求。

（校對/黃仁貴）