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寶馬大規(guī)模召回23萬(wàn)輛車(chē) 涉及多款i系車(chē)型安全隱患

來(lái)源:愛(ài)集微 #寶馬# #華晨# #召回#
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8月8日,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)發(fā)布消息,寶馬(中國(guó))汽車(chē)貿(mào)易有限公司及華晨寶馬汽車(chē)有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》相關(guān)要求,向總局備案了召回計(jì)劃,合計(jì)召回超過(guò)23萬(wàn)輛進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)汽車(chē)。

此次召回涉及多個(gè)車(chē)型,主要以i系車(chē)為主,包括國(guó)產(chǎn)i3、iX1、i5及進(jìn)口i4、i7、iX等。召回原因主要涉及起動(dòng)器發(fā)電機(jī)連接松動(dòng)和高壓系統(tǒng)誤關(guān)閉等安全隱患。

具體召回情況如下:

  1. 召回編號(hào)S2025M0120V:召回生產(chǎn)日期為2024年11月26日的進(jìn)口5系汽車(chē),共計(jì)1輛。

  2. 召回編號(hào)S2025M0121V:召回生產(chǎn)日期從2024年7月20日至2024年12月19日的部分國(guó)產(chǎn)X5汽車(chē),共計(jì)379輛;生產(chǎn)日期從2024年7月18日至2025年1月6日的部分國(guó)產(chǎn)5系汽車(chē),共計(jì)1012輛。這些車(chē)輛可能存在起動(dòng)器發(fā)電機(jī)電源連接器未按規(guī)格生產(chǎn)的問(wèn)題,導(dǎo)致連接松動(dòng),極端情況下可能引發(fā)車(chē)輛行駛中熄火或發(fā)動(dòng)機(jī)艙燒蝕起火。

  3. 召回編號(hào)S2025M0122V:召回生產(chǎn)日期從2020年12月2日至2023年12月12日的部分進(jìn)口i4汽車(chē),共計(jì)4609輛;生產(chǎn)日期從2023年8月2日至2023年12月13日的部分進(jìn)口i5汽車(chē),共計(jì)91輛;生產(chǎn)日期從2021年9月13日至2024年1月11日的部分進(jìn)口i7系汽車(chē),共計(jì)3244輛;生產(chǎn)日期從2020年8月20日至2023年12月18日的部分進(jìn)口iX汽車(chē),共計(jì)7730輛。

  4. 召回編號(hào)S2025M0123V:召回生產(chǎn)日期從2021年3月12日至2025年1月4日的部分國(guó)產(chǎn)i3汽車(chē),共計(jì)95753輛;生產(chǎn)日期從2023年8月3日至2024年12月18日的部分國(guó)產(chǎn)i5汽車(chē),共計(jì)5657輛;生產(chǎn)日期從2022年4月15日至2025年5月17日的部分國(guó)產(chǎn)iX1汽車(chē),共計(jì)6022輛;自2025年10月28日起,召回生產(chǎn)日期從2020年5月26日至2024年12月5日的部分國(guó)產(chǎn)iX3汽車(chē),共計(jì)106000輛。這些車(chē)輛由于絕緣故障的監(jiān)測(cè)機(jī)制問(wèn)題,可能導(dǎo)致高壓系統(tǒng)誤關(guān)閉,增加車(chē)輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

寶馬及華晨寶馬將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)進(jìn)行檢查和維修,必要時(shí)進(jìn)行更換,以消除安全隱患。

近年來(lái),寶馬的召回頻率居高不下。今年5月,寶馬及華晨寶馬曾宣布召回部分5系和X5汽車(chē);4月,寶馬宣布召回進(jìn)口X3 M40i、X4 M40i汽車(chē)。此外,6月份寶馬在美國(guó)因驅(qū)動(dòng)電機(jī)軟件缺陷召回逾7萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。

銷(xiāo)量方面,寶馬集團(tuán)2025年上半年全球總銷(xiāo)量為120.7388萬(wàn)輛,同比微降0.5%。然而,在中國(guó)市場(chǎng),上半年銷(xiāo)量為31.79萬(wàn)輛,同比降幅達(dá)到15.5%。為應(yīng)對(duì)銷(xiāo)量下滑,華晨寶馬宣布重要人事任命,寶思齊將自2025年8月1日起出任華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官。此外,寶馬集團(tuán)還與阿里巴巴集團(tuán)和Momenta達(dá)成合作,聯(lián)合開(kāi)發(fā)面向中國(guó)市場(chǎng)的AI引擎和智能駕駛輔助解決方案。

責(zé)編: 姜羽桐
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THE END

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