1.特斯拉8月在美國市場份額跌至38%，為八年新低
2.中國車市將洗牌、100家被淘汰？比亞迪副總李柯：剩20家都太多
3.比亞迪：將在三年內(nèi)實現(xiàn)在歐洲本地生產(chǎn)電動汽車
4.五菱汽車上半年營收40.25億元，凈溢利為8580.9萬元
5.零跑汽車：預(yù)計2026年全球年銷量突破100萬輛
1.特斯拉8月在美國市場份額跌至38%，為八年新低
根據(jù)研究公司Cox Automotive分享的數(shù)據(jù)，特斯拉的美國市場份額在8月份跌至近八年低點，因為買家從越來越多的競爭對手中選擇電動汽車，而不是馬斯克公司提供的陳舊產(chǎn)品陣容。
這一下滑凸顯了在行業(yè)艱難時期，汽車制造商加大電動汽車激勵措施的威脅。分析師預(yù)計，美國電動汽車銷售將在9月份繼續(xù)增長，但隨著月底聯(lián)邦稅收抵免政策的到期，特斯拉和其他汽車制造商將面臨更大的財務(wù)壓力。
特斯拉曾占據(jù)美國電動汽車市場超過80%的份額，但根據(jù)Cox的早期數(shù)據(jù)，8月份其在美電動汽車總銷量中的占比僅為38%，這是自2017年10月以來首次跌破40%大關(guān)，當(dāng)時特斯拉正在加大其首款大眾市場車型Model 3的生產(chǎn)。
與此同時，其他汽車制造商正在推出新的電動汽車，而特斯拉則將重點轉(zhuǎn)向制造機器人出租車和人形機器人，推遲和取消了更便宜電動汽車車型的計劃。
特斯拉的萬億美元估值很大程度上依賴于這一賭注。公司董事會上周五（9月5日）提議為馬斯克提供前所未有的1萬億美元薪酬方案，除了其他運營里程碑外，該方案還與特斯拉在未來十年內(nèi)市值達到8.5萬億美元掛鉤。
目前，特斯拉的核心汽車業(yè)務(wù)仍是其盈利支柱。其最新車型是2023年推出的Cybertruck皮卡，但并未像其Model 3中型轎車或Model Y中型SUV那樣取得成功。特斯拉對Model Y進行了更新，這款曾是世界最暢銷的車型，但更新未能達到預(yù)期，特斯拉正朝著連續(xù)第二年銷量下滑的方向發(fā)展。
Cox擁有7月份更完整的數(shù)據(jù)，當(dāng)時特斯拉的市場份額從6月份的48.7%降至42%。這一跌幅是自2021年3月以來的最大跌幅，當(dāng)時福特推出了其Mustang Mach-E電動汽車。
2.中國車市將洗牌、100家被淘汰？比亞迪副總李柯：剩20家都太多
李柯
北京時間9月9日，據(jù)《金融時報》報道，比亞迪高管預(yù)測，在中央指導(dǎo)組對新能源汽車行業(yè)非理性競爭問題進行整治后，中國汽車行業(yè)將迎來一場大洗牌，大約有100家車企需要在這個競爭異常激烈的市場被“淘汰出局”。
比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在慕尼黑車展期間表示：“在無法通過優(yōu)惠吸引客戶的情況下，一些整車廠將被淘汰出局。即便剩下20家整車廠，也太多了?！?/p>
目前為止，大約有130家制造商在中國這個全球最大純電動和插電式混合動力汽車市場中爭奪份額。
然而，李柯和其他全球汽車高管現(xiàn)在預(yù)測，在經(jīng)歷了一段顯著的銷量快速增長期以及中國生產(chǎn)的電動汽車價格下跌之后，市場上的車企數(shù)量將會減少。
咨詢公司AlixPartners預(yù)計，在2024年銷售電動汽車和混合動力車的129個品牌中，到2030年時僅有15家能夠保持財務(wù)上的可持續(xù)性。比亞迪的競爭對手小鵬汽車曾預(yù)測，未來十年全球汽車行業(yè)將僅剩10家企業(yè)。
李柯表示，價格競爭的減弱將使比亞迪受益。她認為，消費者將更傾向于基于技術(shù)、駕駛體驗等其他標(biāo)準(zhǔn)來選擇汽車。不過分析師指出，比亞迪正在與特斯拉角逐全球最大電動汽車制造商的頭銜，也難以完全擺脫國內(nèi)政策壓力。在國內(nèi)對供應(yīng)商支付賬期和優(yōu)惠措施進行整治后，比亞迪第二季度凈利潤和營收低于預(yù)期。
花旗已大幅下調(diào)比亞迪的年度銷量預(yù)期，從此前預(yù)計的今年580萬輛、明年720萬輛以及2027年的840萬輛，分別下調(diào)至460萬輛、540萬輛和600萬輛。相比之下，比亞迪去年銷量為430萬輛。
李柯淡化了整治行動對比亞迪長期業(yè)績影響的擔(dān)憂，但也承認，隨著國內(nèi)市場的激烈競爭持續(xù)，更多中國車企很可能會尋求海外增長機會。
“我認為我們的利潤依然會保持強勁，李柯表示，”我也認為會有更多中國企業(yè)走向海外，但海外市場并沒有那么簡單?！?/p>
比亞迪和其他中國品牌正在通過提供價格實惠、搭載先進軟件和其他技術(shù)的電動車和插混車型，快速擴大在英國及其他歐洲市場的銷售。長安也在拓展海外市場，近期進入了英國市場。
李柯表示，比亞迪仍計劃從今年晚些時候起通過其位于匈牙利的工廠開始在歐洲生產(chǎn)汽車，但擴大產(chǎn)能將需要更長時間。（來源： 鳳凰網(wǎng)）
3.比亞迪：將在三年內(nèi)實現(xiàn)在歐洲本地生產(chǎn)電動汽車
9月9日，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯表示，公司將在三年內(nèi)在歐洲本地生產(chǎn)電動汽車，幫助其避免歐盟關(guān)稅，而插電式混合動力汽車應(yīng)在短期內(nèi)主導(dǎo)其在歐洲的銷售。
李柯在慕尼黑IAA Mobility汽車展上表示，“我們正在訓(xùn)練自己在生產(chǎn)上更歐洲化?！?/p>
比亞迪正在匈牙利建設(shè)一座工廠，預(yù)計將于今年投產(chǎn)，并將于2026年在土耳其投產(chǎn)。
歐盟去年對中國制造的電動汽車征收關(guān)稅，因為它認為中國汽車制造商受益于政府補貼。
當(dāng)被問及比亞迪需要多長時間才能生產(chǎn)出滿足歐洲需求的所有電動汽車時，李柯說：“給我們兩到三年的時間?！?/p>
比亞迪最初在歐洲只銷售純電動汽車，去年末宣布也將開始銷售插電式混合動力車。事實證明，這些車型很受消費者歡迎，例如在英國，該汽車制造商最暢銷的車型是插電式混合動力車（PHEV）。
李柯說，在接下來的六個月內(nèi)，比亞迪將推出另外三到四款插電式混合動力汽車，并希望它們在歐洲的銷量很快超過全電動汽車。未來一兩年，我們的插電式混合動力車將主導(dǎo)歐洲市場的銷售。
2024年，比亞迪的全球銷量飆升至420萬輛，比2019年增長了10倍。但該公司在中國國內(nèi)的銷量和產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)幾個月下滑。
李柯表示：“比亞迪在中國仍然是第一，我們對結(jié)果很滿意。也許在過去的一兩年里，我們作為第一名的份額太高了，所以現(xiàn)在我們回歸正常?！?/p>
比亞迪今年的銷量仍在以兩位數(shù)的速度增長，李柯說，比亞迪2025年的增長將由中國以外的銷量推動。
4.五菱汽車上半年營收40.25億元，凈溢利為8580.9萬元
9月8日，五菱汽車發(fā)布2025中期報告稱，上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入40.25億元，同比增長2%；凈溢利為8580.9萬元，較去年同期大幅增加306%。同時，回顧期內(nèi)公司擁有人應(yīng)占溢利亦大幅改善至3941.6萬元。
報告稱，上半年，公司商用整車業(yè)務(wù)圍繞打造民用車、公務(wù)車、非道路、智慧駕駛四大品類專用車輛，著力管道建設(shè)，實現(xiàn)穩(wěn)中有進、細分市場有亮點。民用車方面，售貨車在新零售、新商業(yè)、新賽道取得成效，新能源冷藏車增長快速。公務(wù)車板塊，消防車持續(xù)深耕廣西及云南市場，突破性完成銷量63輛；非道路車國內(nèi)外市場成績亮眼，國內(nèi)銷售1,093臺，其中山東南山國際高爾夫球車160臺訂單創(chuàng)造國內(nèi)第一大訂單，五菱觀光車、高爾夫球車遠銷多國，海外銷量552臺。智慧駕駛積極挖掘項目，助力科技項目儲備的同時加快市場開拓，突破獲取單個批量百臺智能充電機器人訂單。報告期內(nèi)，商用整車業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入為3.13億元，較去年同期略為下降。
報告期內(nèi)，公司聯(lián)營五菱新能源布局構(gòu)建覆蓋不同電量規(guī)格的多樣化車型體系。六月，黃金倉中電量車型、黃金卡增程大電量混動2.0版等車型上市，細分市場參與度將由30%提升到60%。砥礪攻堅開發(fā)大空間版G230B、G230V黃金倉，裝載空間比同類產(chǎn)品高出15%，以硬核實力搶占市場先機。
在市場拓展方面，公司已與貨拉拉、順豐、美團等頭部企業(yè)達成合作，滴滴、車百駿亦在業(yè)務(wù)促成中。海外市場中，海外銷售管道累計達33家，覆蓋39個國家及地區(qū)，并新增秘魯市場管道1家、澳大利亞與菲律賓樣車推廣2家。上半年，公司新能源整車銷量約8,640臺，同比增長9%。
五菱汽車表示，下半年，公司將依托車架、輕微型電驅(qū)、節(jié)能混動系統(tǒng)等優(yōu)勢產(chǎn)品，積極承接更多新能源車型配套，提升產(chǎn)品附加值；大力拓展奇瑞、吉利、比亞迪、上汽等國內(nèi)前10品牌中高端客戶市場，提高外部市場份額；加快推進熱氣脹、三合一電驅(qū)橋、鎂鋁合金壓鑄等新產(chǎn)品╱新工藝應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化。此外，公司還將持續(xù)完善產(chǎn)品矩陣，強化行銷，重點加大中電量黃金小卡、黃金卡、黃金倉以及雙排小卡新產(chǎn)品推廣力度，提升市占率；加快推進G050平臺降本車型及黃金倉右舵車型上市銷售，拓展日本、韓國、義大利等高潛力海外市場。
5.零跑汽車：預(yù)計2026年全球年銷量突破100萬輛
9月8日，零跑汽車在2025慕尼黑國際車展舉辦發(fā)布會。零跑汽車創(chuàng)始人兼CEO朱江明表示，預(yù)計零跑汽車2026年全球年銷量突破100萬輛，到2035年前后將保持每年400萬輛的銷售規(guī)模，其中超過六成份額將來自中國以外的國際市場。
發(fā)布會上，朱江明還分享了零跑全球化成果：借助Stellantis集團成熟的資源體系，零跑迅速完成全球超30個國家和地區(qū)業(yè)務(wù)布局，銷售和服務(wù)網(wǎng)點突破1700家；2025年1-8月，零跑全球累計交付量超過32萬臺，海外市場累計交付超3萬臺，均位居中國新勢力品牌榜首，并躋身德國、法國、意大利、西班牙等核心市場前列。
此外，零跑B系列首款全球化車型B10，于海外市場上市并同步開啟歐洲交付。自今年4月在中國市場上市以來，B10累計交付已超5萬臺，展現(xiàn)出強勁的市場號召力與用戶認可度。今年10月，B10將在法國開啟全球媒體測試，并計劃于2025年內(nèi)登陸歐洲、中東、非洲、亞太、南美等超20個國家與地區(qū)。
資料顯示，上半年，零跑汽車實現(xiàn)營收242.5億元，較2024年同期的88.5億元增加174%；實現(xiàn)凈利潤0.3億元，去年同期凈虧損22.1億元，扭虧為盈。
