包括五十鈴汽車和雙日貿(mào)易公司在內(nèi)的15家日本公司將獲得政府資助，在東南亞建立供應(yīng)鏈，這是一項投資估計為1000億日元（6.79億美元）的計劃的一部分。

日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省即將宣布13個示范項目，這些項目將獲得總計350億日元（合2.38億美元）的國家援助。

這些項目位于東南亞國家聯(lián)盟成員國，將涉及技術(shù)開發(fā)和資本投資，預(yù)計將為日本企業(yè)在該地區(qū)帶來競爭優(yōu)勢并抵消中國的影響。

日本政府援助將來自2023年撥出的1400億日元補貼計劃，該計劃針對的是“全球南方”的投資。

半導(dǎo)體將是供應(yīng)鏈項目的重要組成部分。日本計劃支持三美電機在菲律賓建造的一條芯片封裝生產(chǎn)線。該生產(chǎn)線將允許在日本和菲律賓處理前端和后端流程。

日本政府還將補貼德山在越南的制造業(yè)務(wù)，德山是半導(dǎo)體用多晶硅領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者。

汽車和脫碳也被視為關(guān)鍵領(lǐng)域。五十鈴和三菱商事正在泰國試行一個項目，引進可輕松更換電池的電動汽車以及電池換電站。

這將有助于日本在泰國建立電池供應(yīng)鏈，中國正在泰國迅速擴大其電動汽車市場份額。

雙日和綠色電力開發(fā)公司將獲得資金，在東南亞試生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料（SAF）。使用可持續(xù)航空燃料可以減少該行業(yè)的碳排放。

日本打算到2030年將環(huán)保航空燃料的使用量增加到所有航空燃料的10%左右。雙日和綠色電力開發(fā)公司的項目將使日本的燃料來源多樣化。

在能源領(lǐng)域，日本政府將為東洋工程公司和伊藤忠商事株式會社的一項計劃提供援助，該計劃將為印尼的氨生產(chǎn)設(shè)施提供綠色氫氣。所謂的綠色氫氣在制造過程中不會排放碳。

日本汽車制造商傳統(tǒng)上在東盟地區(qū)表現(xiàn)強勁，但比亞迪等中國企業(yè)在本地生產(chǎn)電動汽車方面處于領(lǐng)先地位。

中國在東盟地區(qū)的影響力日漸強大，因為它控制著印尼大部分鎳供應(yīng)鏈，鎳是電動汽車電池的關(guān)鍵材料。

中國在東盟貿(mào)易額中的份額從2003年的7.3%增長近兩倍，達到2023年的19.7%。日本的份額在過去二十年中下降一半，從13.6%降至6.7%。

日本與東盟合作，尋求建立不依賴中國的供應(yīng)鏈，同時擴大市場份額。（校對/張杰）