綜合外媒周二(13日) 報(bào)導(dǎo)，日本汽車大廠日產(chǎn)(Nissan)在繳出25 年來最慘淡的財(cái)報(bào)后，宣布展開新一輪大規(guī)模重組計(jì)劃。新任執(zhí)行長艾斯皮諾薩(Ivan Espinosa)上任僅一個(gè)月，即大刀闊斧提出裁員兩萬人、關(guān)閉7 座工廠的激進(jìn)措施，力求扭轉(zhuǎn)日產(chǎn)深陷虧損的困境。

歷經(jīng)慘虧新執(zhí)行長上任即推大規(guī)模裁撤計(jì)劃

日產(chǎn)周二公布2024會(huì)計(jì)年度全年財(cái)報(bào)，截至今年3月底凈損達(dá)6709億日元(約45億美元)，創(chuàng)下自雷諾(Renault)25年前出手相救以來的最嚴(yán)重虧損紀(jì)錄；運(yùn)營利潤暴跌88%，全年僅剩698億日元(約4.72億美元)。

面對財(cái)務(wù)重創(chuàng)，艾斯皮諾薩坦言：「現(xiàn)實(shí)非常明確，變動(dòng)成本上升、固定成本過高，已超過我們目前的營收承受能力?！?/p>

他宣布將在2027財(cái)年前關(guān)閉7座生產(chǎn)工廠，年產(chǎn)能從去年的350萬輛大幅削減至250萬輛，但未公開具體關(guān)廠名單。

特朗普關(guān)稅政策沖擊日產(chǎn)虧損雪上加霜

除了內(nèi)部經(jīng)營問題外，美國總統(tǒng)特朗普持續(xù)變動(dòng)的貿(mào)易政策也讓日產(chǎn)苦不堪言。日產(chǎn)預(yù)估，美國新一輪關(guān)稅措施將對公司帶來高達(dá)4500億日元的財(cái)務(wù)沖擊，預(yù)計(jì)今年第一季(2025年4 至6 月) 將出現(xiàn)2000億日元的營運(yùn)虧損。

日產(chǎn)財(cái)務(wù)長帕平(Jeremie Papin)指出，公司近45%的美國銷售來自墨西哥與日本的出口，關(guān)稅影響將波及約30萬輛墨西哥制車輛與12萬輛日本制車輛。

電動(dòng)車市場競爭激烈傳尋求與鴻海、三菱深化合作

日產(chǎn)近年在美中兩大市場失利，老舊的車型難以吸引消費(fèi)者，尤其在電動(dòng)車領(lǐng)域遭遇中國新興車企的強(qiáng)烈競爭。與本田的合并計(jì)劃破局后，外界高度關(guān)注日產(chǎn)是否將尋求新的戰(zhàn)略合作伙伴。

據(jù)傳，鴻海（富士康）正積極接觸日產(chǎn)與本田，計(jì)劃為日系車廠生產(chǎn)電動(dòng)車。鴻海董事長劉揚(yáng)偉今年2 月曾表明有意展開相關(guān)合作，本月也已與三菱汽車簽署協(xié)議，展開電動(dòng)車組裝計(jì)劃。

艾斯皮諾薩表示，公司仍積極尋求與本田及其他潛在合作伙伴在美國電動(dòng)車市場展開合作，「越快越好」，但目前尚無明確時(shí)程。他并透露，將加強(qiáng)與雷諾在歐洲、印度與拉丁美洲的合作，同時(shí)與三菱汽車在美國攜手開發(fā)電動(dòng)車電池與皮卡車型。

大裁員、大關(guān)廠日產(chǎn)能否走出低谷？

分析師指出，日產(chǎn)的困境不僅來自市場競爭，還是多年來過度追求銷售量、依賴大幅折扣銷售所埋下的苦果。前董事長戈恩(Carlos Ghosn) 時(shí)期的銷售策略雖一度帶動(dòng)業(yè)績，但卻留下產(chǎn)品線老化、利潤率低迷的后遺癥。

艾斯皮諾薩上任后的激進(jìn)改革，展現(xiàn)出與前任執(zhí)行長內(nèi)田誠(Makoto Uchida) 截然不同的果決作風(fēng)。盡管重組計(jì)劃帶來短期正面反應(yīng)，日產(chǎn)股價(jià)周二上漲3%，但自今年以來仍累計(jì)下跌26%。市場普遍認(rèn)為，日產(chǎn)真正走出低谷仍需時(shí)間驗(yàn)證。