7月3日，小鵬汽車全新中型純電SUV——G7正式上市，入門版車型定價19.58萬元，比直接競爭對手特斯拉Model Y低5萬元以上，展現(xiàn)出明確的進攻姿態(tài)。從開啟預(yù)售到正式上市，小鵬G7僅用了不到一個月時間。

小鵬G7定位于中國競爭激烈的中型SUV市場，試圖在特斯拉Model Y主導(dǎo)的市場格局中開辟自身生存空間。小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬表示，在當(dāng)前同質(zhì)化競爭環(huán)境下，產(chǎn)品必須沒有顯著短板才能參與競爭，而成功的關(guān)鍵在于能否打造具有穿透力的"長板"。

在產(chǎn)品力方面，小鵬G7全系標(biāo)配800V高壓快充平臺、高算力智能駕駛核心硬件以及最新的智能座艙系統(tǒng)。G7 Ultra版本搭載三顆小鵬自研圖靈芯片，整車智能駕駛算力達(dá)到2250 TOPS，據(jù)小鵬提供的數(shù)據(jù)，這一規(guī)格遠(yuǎn)超市場上其他主力車型。

小鵬SUV產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人Nick表示，與市場上選擇成為"性能偶像"的競爭對手不同，小鵬更傾向于智能化路線。同時，他強調(diào)G7在關(guān)乎家庭用戶核心體驗的空間舒適性上"毫不遜色"。

值得注意的是，小鵬G7被外界普遍視為G6的實質(zhì)性替代產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，2025年前5個月，小鵬G6累計銷量約2萬輛，遠(yuǎn)低于特斯拉Model Y同期約12.2萬輛的成績。G7采取了不同策略，不再執(zhí)著于全面超越Model Y，而是利用顯著的價格優(yōu)勢，結(jié)合智能駕駛功能廣度與特定"家庭科技"體驗進行錯位競爭。

何小鵬在采訪中透露，公司過去三年經(jīng)歷"涅槃式變化"，組織架構(gòu)、戰(zhàn)略方向及供應(yīng)鏈體系均已完成深度調(diào)整，預(yù)計今年四季度將進入快速發(fā)展期，為G7新策略的落地提供體系支撐。

當(dāng)被問及"小米會否購買G7"以回應(yīng)小鵬購買SU7時，何小鵬回應(yīng)："買喜歡的，不買最貴的，剩下的你去問雷軍"，以此結(jié)束了G7發(fā)布會后的采訪。