不到600元就能體驗賽道駕駛，這樣的價格在行業(yè)內(nèi)堪稱“破圈”。要知道，在同級別的保時捷體驗中心，類似的賽道項目往往動輒上萬元。8月14日，比亞迪將“賽車平權(quán)”的理念真正落地。

當(dāng)天，比亞迪鄭州全地形賽車場正式投入運營。這是國內(nèi)首批專為新能源汽車打造的全地形賽車場之一。

不同于傳統(tǒng)賽車場的高門檻、高費用和項目單一，該場地以“全民賽道、全場好玩”為核心理念，秉持“技術(shù)普惠”原則，旨在降低大眾體驗賽車文化的門檻。它不僅為用戶提供極致駕控體驗和專業(yè)培訓(xùn)，還融入品牌活動、汽車文化科普等多元服務(wù)，力求讓賽道不再是少數(shù)人的專屬。

“我們從來不是想建一個少數(shù)人的游樂場。我們要把西北的沙土、東北的冰、西南的山，通通搬進每個人的生活半徑，讓哪怕是第一次握上方向盤的人，都能感受到汽車文化的魅力?！痹陂_業(yè)儀式上，比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛如是說。

50億打造“全民賽道”

全新開業(yè)的比亞迪鄭州賽車場，是比亞迪去年斥資50億元規(guī)劃建設(shè)的首個自建賽車場。與人們印象中“只跑賽道”的傳統(tǒng)賽車場不同，它的定位是“全地形、全場景”。在1758米主賽道之外，賽場還設(shè)計了多樣化的地形與場景體驗：從直線加速、定圓漂移，到泊車輔助、模擬冰道，再到浮水航行、沙漠沖坡等極限挑戰(zhàn)，幾乎涵蓋了新能源汽車能展現(xiàn)的全部駕控維度。

與其說這是一個賽車場，不如說它是比亞迪面向公眾開放的“汽車技術(shù)體驗中心”。在此之前，中國市場上能為普通用戶提供類似體驗的，僅有保時捷上海體驗中心。李云飛在發(fā)布會上直言，鄭州賽車場在設(shè)計思路上確實對標(biāo)了保時捷，但比亞迪的目標(biāo)是讓更多人以更低門檻參與其中。

在功能配置上，鄭州賽車場既具備國際高端體驗中心的專業(yè)項目，又加入了新能源與智能化時代的特色元素。例如，金卡納、低摩擦環(huán)道、模擬冰道等傳統(tǒng)科目一應(yīng)俱全；同時，智能泊車、AEB、魚鉤測試、麋鹿測試等十余項電控與智能化場景也被納入其中，集中展示新能源汽車在智能駕駛與安全技術(shù)上的實力。

越野體驗更是鄭州賽車場的一大亮點。場內(nèi)復(fù)刻了27個越野項目，涵蓋從入門到高階的不同難度，靈感來源于川藏公路、成佛坡等國內(nèi)知名“越野圣地”。此外，賽場還配備了29.6米垂直高度、28°沖坡落差的全球最大沖沙測試場，以及70米長、配備亞克力觀景窗的浮水航行池，讓用戶能直觀感受汽車在極端條件下的性能表現(xiàn)。

“傳統(tǒng)賽車場門檻高、預(yù)約難、項目少，一直是中國消費者無法真正體驗賽車文化和汽車技術(shù)魅力的障礙。我們要讓中國人不只是在游戲里當(dāng)賽車手。”李云飛在開業(yè)儀式上的這番話，點出了鄭州賽車場的真正意義：降低門檻，讓賽車文化走向大眾。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國運營中的賽車場數(shù)量僅為21個，而國土面積與重慶市相仿的匈牙利，賽道數(shù)量卻達到19條。這一對比凸顯出中國賽車場的稀缺。比亞迪此舉，不僅填補了新能源汽車品牌在體驗場景上的空白，也為推動中國汽車文化普及提供了新的路徑。

據(jù)了解，鄭州賽車場只是比亞迪“全民賽車”計劃的第一步。公司已規(guī)劃在合肥、紹興建設(shè)兩座新賽車場，延續(xù)“全地形+全場景”的理念，進一步打通新能源汽車與公眾用戶之間的深度互動。

河南成比亞迪汽車版圖“核心”

近年來，比亞迪與河南的聯(lián)系愈加緊密。

2023年4月6日，比亞迪鄭州工廠正式投產(chǎn)；2024年9月15日，全國首個新能源汽車科普場館“迪空間”在鄭州開館；2025年8月14日，比亞迪鄭州賽車場開業(yè)。至此，比亞迪在河南形成了集生產(chǎn)制造與文化體驗于一體的完整布局，勾勒出“制造+文化”的生態(tài)閉環(huán)。

從商業(yè)邏輯上看，“迪空間”和賽車場并不僅僅是品牌展示窗口，它們實質(zhì)上在為制造端產(chǎn)品打開銷路、加速市場滲透發(fā)揮作用。通過工廠、“迪空間”、賽道的聯(lián)動，比亞迪構(gòu)建出一條“從生產(chǎn)到體驗再到消費轉(zhuǎn)化”的閉環(huán)鏈條。

在制造環(huán)節(jié)，比亞迪鄭州工廠已成為重要生產(chǎn)基地。公開數(shù)據(jù)顯示，該工廠位于鄭州航空港區(qū)，平均不到一分鐘就能下線一輛整車，每3秒下線一支動力電池電芯。2024年，鄭州基地新能源汽車產(chǎn)量達到54.5萬輛，同比增長169.8%，生產(chǎn)線自動化率高達98%。在如此高效的基礎(chǔ)上，生產(chǎn)效率仍在持續(xù)提升，預(yù)示著未來產(chǎn)能仍有較大增長空間。

然而，造車不僅是“造得多”，更是“造得好”和“賣得出”。這正是比亞迪布局文化和體驗端的意義所在。

位于鄭州市二七區(qū)的“迪空間”，建筑面積1.5萬平方米，展館劃分為品牌文化、匠心智造、創(chuàng)新技術(shù)和科技探索四大主題展區(qū)。通過沉浸式互動和多媒體展示，比亞迪向公眾系統(tǒng)化呈現(xiàn)新能源汽車的技術(shù)體系。展廳中陳列的車型與參數(shù)清晰可見，直觀傳遞出技術(shù)實力與品牌理念。

而新近開業(yè)的鄭州賽車場，則將品牌體驗進一步深化。消費者不僅能在這里感受直線加速、越野沖坡、浮水航行等極限項目，還能在真實場景下直觀體驗車輛的性能表現(xiàn)。記者了解到，賽道除向個人用戶開放預(yù)約外，也將成為比亞迪4S店的重要銷售工具。銷售人員可以帶意向客戶上賽道實測，直接用實際駕駛替代口頭講解，這種沉浸式體驗無疑將加快決策速度、提升成交效率。

因此，無論是“迪空間”，還是鄭州賽車場，都不僅僅是文化符號，更在某種程度上成為“巨型體驗式4S店”。在這里，汽車的參數(shù)不再停留于數(shù)據(jù)表，而是通過實景體驗和真實駕駛，潤物無聲地打動用戶。

通過“制造+文化+體驗”的組合，比亞迪不僅強化了在河南的戰(zhàn)略布局，也探索出新能源汽車行業(yè)中制造與銷售一體化的新模式。