根據(jù)研究公司Cox Automotive分享的數(shù)據(jù)，特斯拉的美國市場份額在8月份跌至近八年低點(diǎn)，因?yàn)橘I家從越來越多的競爭對手中選擇電動汽車，而不是馬斯克公司提供的陳舊產(chǎn)品陣容。

這一下滑凸顯了在行業(yè)艱難時(shí)期，汽車制造商加大電動汽車激勵措施的威脅。分析師預(yù)計(jì)，美國電動汽車銷售將在9月份繼續(xù)增長，但隨著月底聯(lián)邦稅收抵免政策的到期，特斯拉和其他汽車制造商將面臨更大的財(cái)務(wù)壓力。

特斯拉曾占據(jù)美國電動汽車市場超過80%的份額，但根據(jù)Cox的早期數(shù)據(jù)，8月份其在美電動汽車總銷量中的占比僅為38%，這是自2017年10月以來首次跌破40%大關(guān)，當(dāng)時(shí)特斯拉正在加大其首款大眾市場車型Model 3的生產(chǎn)。

與此同時(shí)，其他汽車制造商正在推出新的電動汽車，而特斯拉則將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向制造機(jī)器人出租車和人形機(jī)器人，推遲和取消了更便宜電動汽車車型的計(jì)劃。

特斯拉的萬億美元估值很大程度上依賴于這一賭注。公司董事會上周五（9月5日）提議為馬斯克提供前所未有的1萬億美元薪酬方案，除了其他運(yùn)營里程碑外，該方案還與特斯拉在未來十年內(nèi)市值達(dá)到8.5萬億美元掛鉤。

目前，特斯拉的核心汽車業(yè)務(wù)仍是其盈利支柱。其最新車型是2023年推出的Cybertruck皮卡，但并未像其Model 3中型轎車或Model Y中型SUV那樣取得成功。特斯拉對Model Y進(jìn)行了更新，這款曾是世界最暢銷的車型，但更新未能達(dá)到預(yù)期，特斯拉正朝著連續(xù)第二年銷量下滑的方向發(fā)展。

Cox擁有7月份更完整的數(shù)據(jù)，當(dāng)時(shí)特斯拉的市場份額從6月份的48.7%降至42%。這一跌幅是自2021年3月以來的最大跌幅，當(dāng)時(shí)福特推出了其Mustang Mach-E電動汽車。（校對/趙月）