1月7日，極越就近期極越用戶關(guān)心的部分問題發(fā)文回應(yīng)稱，公司已經(jīng)組建了售后維保團隊，旨在為車主提供全面服務(wù)，保障車主權(quán)益。同時成立售后維保及用戶溝通工作小組，團隊規(guī)模達50人 。在百度與吉利兩大股東的大力支持下，各項工作正常有序地開展中。

2024年12月11日極越汽車“閃崩”后，當(dāng)晚極越表示，“極越正在協(xié)調(diào)各鏈條力量，全力推進新車交付，將車輛盡快交到用戶手中。極越正在積極進行財務(wù)調(diào)整，有序安排款項支付，也請相關(guān)方給予理解和支持。”

12月16日凌晨，極越CEO夏一平在發(fā)布的長篇文章中總結(jié)了近年的造車歷程的點點滴滴，夏一平表示，“我太想把這兩款車（極越01和極越07）賣好了。而這恰恰，可能為極越走入今天的困境埋下伏筆，作為 CEO，我犯了許多錯誤，對員工、車主、供應(yīng)商乃至股東，我都感到深深的歉意。”

在吉利跟百度進場救急前，供應(yīng)商紛紛呼吁極越兩大股東給予兜底。12月19日，一則極越員工的善后方案文件照片在網(wǎng)上曝光。文件顯示，在相關(guān)政府部門指導(dǎo)和見證下，建立監(jiān)管共管賬戶，代極越為員工支付相關(guān)費用，墊付資金由百度、吉利打入。