當(dāng)全球產(chǎn)業(yè)鏈深度重構(gòu)與中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)、技術(shù)創(chuàng)新浪潮形成共振，“在中國(guó)，為中國(guó)” 已從部分外資企業(yè)的本土化策略，升級(jí)為眾多跨國(guó)巨頭錨定中國(guó)市場(chǎng)的核心戰(zhàn)略共識(shí)。從半導(dǎo)體領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈落地，到汽車產(chǎn)業(yè)的本土化設(shè)計(jì)、生態(tài)共建，再到消費(fèi)電子、智能制造等賽道的定制化創(chuàng)新，越來越多外資企業(yè)不再將中國(guó)視為單純的生產(chǎn)基地或銷售市場(chǎng)，而是將其定位為 “全球創(chuàng)新策源地、本土需求響應(yīng)中心、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同樞紐”。這一轉(zhuǎn)變背后，既是對(duì)中國(guó)超大規(guī)模市場(chǎng)潛力、完整產(chǎn)業(yè)配套能力及高素質(zhì)人才儲(chǔ)備的認(rèn)可，也是外資企業(yè)適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)快速迭代、深度融入中國(guó)產(chǎn)業(yè)生態(tài)、實(shí)現(xiàn) “與中國(guó)共成長(zhǎng)”的必然選擇。
意法半導(dǎo)體（ST），也正將這一理念轉(zhuǎn)化為深度融合的本土行動(dòng)——從建立研發(fā)中心、打造本地供應(yīng)鏈，到與本土伙伴共同定義產(chǎn)品、開發(fā)場(chǎng)景解決方案。他們不再將中國(guó)市場(chǎng)視為遙遠(yuǎn)的銷售據(jù)點(diǎn)，而是全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵樞紐；不再只追求商業(yè)效益，更致力于構(gòu)建與中國(guó)產(chǎn)業(yè)共同進(jìn)化、價(jià)值共贏的新生態(tài)。
深耕中國(guó)40年：“在中國(guó)，為中國(guó)” 戰(zhàn)略落地三大支柱
近日，意法半導(dǎo)體在其上海新能源汽車創(chuàng)新中心舉辦媒體開放日，意法半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁、中國(guó)區(qū)總裁曹志平，中國(guó)區(qū)汽車市場(chǎng)及應(yīng)用總監(jiān)、上海新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心負(fù)責(zé)人付志凱攜團(tuán)隊(duì)，全面解讀了意法半導(dǎo)體 “在中國(guó)，為中國(guó)” 的本地化戰(zhàn)略，展示了面向汽車電動(dòng)化、數(shù)字化的核心產(chǎn)品與解決方案，并通過媒體問答環(huán)節(jié)深入回應(yīng)了市場(chǎng)關(guān)注的成本、供應(yīng)鏈、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)等關(guān)鍵問題。
作為深耕中國(guó)市場(chǎng)40年的國(guó)際半導(dǎo)體企業(yè)，意法半導(dǎo)體在華布局已形成完善生態(tài)。曹志平在演講中介紹：“我們?cè)谥袊?guó)擁有近5000名優(yōu)秀人才，約占全球總員工人數(shù)的 10%，業(yè)務(wù)版圖覆蓋市場(chǎng)銷售、設(shè)計(jì)研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新中心、生產(chǎn)制造等全鏈條，還與客戶及合作伙伴成立多個(gè)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，構(gòu)建了堅(jiān)實(shí)的中國(guó)生態(tài)系統(tǒng)?！?/span>
具體來看，意法半導(dǎo)體“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略圍繞“中國(guó)設(shè)計(jì)、中國(guó)創(chuàng)新、中國(guó)制造”三大主線展開。
在“中國(guó)設(shè)計(jì)”上，意法半導(dǎo)體組建本地研發(fā)團(tuán)隊(duì)，精準(zhǔn)把握中國(guó)市場(chǎng)脈搏，開發(fā)更多為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的芯片產(chǎn)品；“中國(guó)創(chuàng)新”方面，已在中國(guó)建立7個(gè)技術(shù)創(chuàng)新中心和1個(gè)封測(cè)創(chuàng)新中心，此次升級(jí)擴(kuò)建的上海新能源汽車創(chuàng)新中心便是核心載體之一，旨在打通芯片技術(shù)與應(yīng)用場(chǎng)景的壁壘，為客戶提供可落地的方案設(shè)計(jì)；“中國(guó)制造” 則聚焦關(guān)鍵產(chǎn)品供應(yīng)鏈本地化，曹志平強(qiáng)調(diào)：“我們與三安光電在重慶成立合資公司，打造8英寸碳化硅晶圓制造基地；委托華虹宏力代工40納米MCU，實(shí)現(xiàn)STM32供應(yīng)鏈完全本地化；還擴(kuò)建深圳后端封測(cè)廠 —— 這里是意法半導(dǎo)體全球最大封測(cè)基地，貢獻(xiàn)超50%后端產(chǎn)能?！?/span>
“在中國(guó)，為中國(guó)”不僅是口號(hào)，更是持續(xù)落地的全鏈條戰(zhàn)略體系，希望通過這一系列實(shí)際行動(dòng)的展開，能夠讓我們的客戶得到更好的服務(wù)，讓我們合作伙伴生態(tài)體系做得范圍越來越大，影響力越來越廣，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展添磚加瓦?！辈苤酒綇?qiáng)調(diào)。
在這一思想指導(dǎo)下，意法半導(dǎo)體正通過“工藝+產(chǎn)品+方案”的三重能力，致力于成為中國(guó)汽車電動(dòng)化與數(shù)字化轉(zhuǎn)型的最佳合作伙伴，實(shí)現(xiàn)從“在中國(guó)，為中國(guó)”到“在中國(guó)，為全球”的戰(zhàn)略演進(jìn)。
聚焦汽車電動(dòng)化與數(shù)字化：核心產(chǎn)品構(gòu)建差異化競(jìng)爭(zhēng)力
“外資企業(yè)的‘為中國(guó)’，最終要落到‘為中國(guó)市場(chǎng)的特定需求提供解決方案’上。” 在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)以電動(dòng)化、數(shù)字化引領(lǐng)全球變革的背景下，單純的產(chǎn)品輸出已無法滿足市場(chǎng)需求，定制化、本地化的技術(shù)創(chuàng)新成為外資企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。付志凱在演講中指出，意法半導(dǎo)體的產(chǎn)品布局，完全錨定中國(guó)車企在電驅(qū)、智能座艙、ADAS 等領(lǐng)域的核心訴求，以“本土化技術(shù)”服務(wù)“本土化需求”。
付志凱表示，電動(dòng)化、數(shù)字化、軟件定義汽車的變革浪潮下，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷由“半導(dǎo)體定義汽車”帶來的根本性變革。單車半導(dǎo)體價(jià)值已從十多年前的200-400美元躍升至目前的1000美元以上，這一變化主要由三大趨勢(shì)驅(qū)動(dòng)：電動(dòng)化推動(dòng)了對(duì)碳化硅、氮化鎵等高效能、高可靠性功率半導(dǎo)體的需求；數(shù)字化將汽車轉(zhuǎn)變?yōu)椤暗谌臻g”，智能座艙、輔助駕駛等功能對(duì)算力、存儲(chǔ)和通信能力提出更高要求；供應(yīng)鏈關(guān)系重塑，半導(dǎo)體供應(yīng)商需要從傳統(tǒng)三級(jí)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型為與整車廠緊密協(xié)同的創(chuàng)新伙伴，提供“芯片+方案+服務(wù)”的全鏈條支持。
面對(duì)這些需求，意法半導(dǎo)體的核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在其先進(jìn)的制造工藝和針對(duì)性開發(fā)的創(chuàng)新產(chǎn)品上。工藝方面，公司擁有全棧覆蓋能力：BCD工藝榮獲IEEE里程碑獎(jiǎng)，能夠?qū)⒛M、數(shù)字和功率功能集成于單芯片，使系統(tǒng)成本降低30%以上；PCM相變存儲(chǔ)器工藝將存儲(chǔ)密度提升2.4倍，支持OTA無感升級(jí)；在碳化硅領(lǐng)域擁有30年技術(shù)積累，氮化鎵技術(shù)則通過本土合作實(shí)現(xiàn)全球協(xié)同。
在車規(guī)MCU領(lǐng)域，意法半導(dǎo)體重點(diǎn)推廣Stellar系列產(chǎn)品，付志凱詳細(xì)介紹了其四大核心優(yōu)勢(shì)。一是基于ARM開源架構(gòu)，而非定制核，適配性更強(qiáng)；二是采用獨(dú)家PCM工藝，存儲(chǔ)密度比上一代提升2.4倍，且是首家通過車規(guī)可靠性認(rèn)證并量產(chǎn)的企業(yè)，支持OTA無感刷新；三是Stellar G系列集成網(wǎng)絡(luò)Switch，支持環(huán)網(wǎng)架構(gòu)，可使整車線束長(zhǎng)度從3km縮短至1km內(nèi)，重量從36kg降至10kg；四是內(nèi)置成熟NPU模塊，將工業(yè)領(lǐng)域驗(yàn)證過的邊緣AI技術(shù)引入汽車，幫助整車廠減少傳感器數(shù)量、降低成本。同時(shí)，意法半導(dǎo)體未來三年還將推出70余款車規(guī)MCU，覆蓋多合一電驅(qū)、區(qū)域控制、ADAS等場(chǎng)景。
另一款明星產(chǎn)品是STi2Fuse電子保險(xiǎn)絲，其不僅能減重25%、降低成本，更關(guān)鍵的是滿足自動(dòng)駕駛對(duì)高安全性的需求?！皞鹘y(tǒng)保險(xiǎn)絲無法滿足功能安全要求，而STi2Fuse符合EDA450標(biāo)準(zhǔn)，可在100微秒內(nèi)切斷故障電路，且集成度領(lǐng)先 —— 友商僅支持單通道，我們已實(shí)現(xiàn)1、2、4通道產(chǎn)品量產(chǎn)?！备吨緞P補(bǔ)充道。
有了技術(shù)和產(chǎn)品，如何讓中國(guó)車企 “用得好、落地快”？而這正是意法半導(dǎo)體新能源汽車創(chuàng)新中心的使命，扎根上海、立足中國(guó)、輻射全球，用 “工藝 + 產(chǎn)品 + 方案” 的三重能力，真正成為中國(guó)汽車電動(dòng)化與數(shù)字化轉(zhuǎn)型的 “最佳伙伴”。目前該中心展示了34套覆蓋電動(dòng)化、數(shù)字化的解決方案，包括OBC（車載充電）、VCU（整車域控制器）、智能鑰匙等，并具備電機(jī)測(cè)試臺(tái)、電池模擬器、ISO脈沖與ESD測(cè)試等完善實(shí)驗(yàn)?zāi)芰?，可提供“達(dá)到A樣水平”的一站式支持，幫助客戶縮短開發(fā)周期。
雙供應(yīng)鏈、技術(shù)互補(bǔ)合作應(yīng)對(duì)行業(yè)挑戰(zhàn)
“‘在中國(guó)，為中國(guó)’不是閉門造車，而是在深度理解中國(guó)市場(chǎng)規(guī)則、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)‘本地化韌性’與‘全球化協(xié)同’的平衡?！泵鎸?duì)中國(guó)市場(chǎng)的成本壓力、供應(yīng)鏈需求及競(jìng)爭(zhēng)格局，外資企業(yè)如何將“本土化”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)力，成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。在媒體問答環(huán)節(jié)，面對(duì)成本壓力、供應(yīng)鏈安全、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)等行業(yè)熱點(diǎn)問題，管理團(tuán)隊(duì)的回應(yīng)，揭示了意法半導(dǎo)體在 “為中國(guó)” 的同時(shí)，如何兼顧企業(yè)自身發(fā)展與產(chǎn)業(yè)協(xié)同的底層邏輯。
針對(duì)汽車市場(chǎng)的成本內(nèi)卷，曹志平表示：“我們從方案架構(gòu)優(yōu)化入手，避免過度設(shè)計(jì)，提供‘略高于客戶基本需求’的產(chǎn)品；同時(shí)打造雙供應(yīng)鏈體系 —— 中國(guó)供應(yīng)鏈保障本地交付，海外供應(yīng)鏈服務(wù)全球客戶，這是業(yè)界唯一能滿足客戶靈活需求的模式，可平衡成本與彈性?！?/span>
在功率器件競(jìng)爭(zhēng)方面，曹志平強(qiáng)調(diào)意法半導(dǎo)體的技術(shù)積淀與本地化布局：“我們?cè)谔蓟桀I(lǐng)域深耕30余年，重慶8英寸碳化硅晶圓廠今年2月已通線，預(yù)計(jì)年底將量產(chǎn)；氮化鎵領(lǐng)域與英諾賽科展開全方位合作，中國(guó)市場(chǎng)可以依托其供應(yīng)鏈，海外市場(chǎng)則可借助我們的渠道，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。”
在本地合作方面，意法半導(dǎo)體會(huì)不會(huì)把核心技術(shù)授權(quán)給中國(guó)伙伴？曹志平回答：“我們會(huì)根據(jù)不同的市場(chǎng)需求進(jìn)行評(píng)估。因?yàn)檫@些需求可能來自國(guó)家政策、客戶要求，或是產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。我們會(huì)綜合考慮這些因素對(duì)業(yè)務(wù)可能帶來的影響，再?zèng)Q定是否采取相應(yīng)的差異化策略。”他透露，除了已經(jīng)官宣的三安、華虹、英諾賽科以外，前端方面，ST還與更多在中國(guó)本地具有影響力的前端制造廠合作；而后端方面，ST也與大家耳熟能詳?shù)谋镜厝蠓庋b測(cè)試廠開展合作。意法半導(dǎo)體的目標(biāo)是構(gòu)建一個(gè)完整的生態(tài)體系，不僅為客戶提供更全面的服務(wù)，也為整個(gè)產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)能夠互相賦能的合作伙伴，共同推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，為行業(yè)創(chuàng)造更高價(jià)值。曹志平強(qiáng)調(diào)，在選擇合作伙伴時(shí)主要有三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)考量：“技術(shù)要互補(bǔ)，避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)；響應(yīng)要迅速，匹配中國(guó)市場(chǎng)快節(jié)奏；理念要一致，確保協(xié)同落地效率。”對(duì)于合作伙伴選擇標(biāo)準(zhǔn)，曹志平明確強(qiáng)調(diào)，“我們希望找人一起長(zhǎng)跑，而不是短暫的接力?！?/span>
而針對(duì)“在中國(guó)，為中國(guó)”是否會(huì)升級(jí)為“在中國(guó)，為全球”，他表示：“當(dāng)前先聚焦本地客戶需求，但中國(guó)汽車企業(yè)正加速出海，未來3-5年，中國(guó)市場(chǎng)驗(yàn)證的方案有望復(fù)制到全球，實(shí)現(xiàn)‘在中國(guó)，為全球’的演進(jìn)。”
相信意法半導(dǎo)體正通過技術(shù)深耕、生態(tài)合作與制造本土化，不斷深化在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的決心。“我們堅(jiān)定不移地專注于中國(guó)市場(chǎng)，因?yàn)檫@里是我們?cè)鲩L(zhǎng)最重要的驅(qū)動(dòng)之一。”曹志平表示，“今天在中國(guó)成功的方案，三到五年后可能會(huì)在全球復(fù)制。ST已經(jīng)準(zhǔn)備好了，我們不再只是參與者，而是要持續(xù)為中國(guó)汽車電動(dòng)化與數(shù)字化轉(zhuǎn)型注入動(dòng)力，要做中國(guó)電動(dòng)車出海的底座?！?/span>
